Високошвидкісні машинні рішення для експлуатації та швартування буксирів

Портові ферми та термінальні буксири працюють в середньому від 1000 до 3000 годин на рік, проте близько 80% часу двигуни працюють під навантаженням 20%. Тому одним із критеріїв вибору найкращого двигуна для вашого буксира є: розподіл потужності навантаження. У 1980-х роках близько 70% буксирів були оснащені середньошвидкісними двигунами. Сьогодні майже 90% буксирів у портах та терміналах, що будуються, використовують високошвидкісні двигуни.

Високошвидкісний двигун для портових та рятувальних буксирів

1: Функція прискорення
Високошвидкісний двигун має ширший робочий діапазон, від холостого ходу до повного навантаження, потужніше прискорення, кращу продуктивність та експлуатаційні характеристики. Порівняння часу розгону та діапазону робочих швидкостей – максимальна потужність (0-100%).

Високошвидкісний двигун для портових та рятувальних буксирів

2: Розмір і вага
Високошвидкісні двигуни зазвичай мають розмір і вагу втричі менші за середньошвидкісні двигуни, а високошвидкісні двигуни дешевші та простіші в установці.

3: Витрата палива
Коли навантаження на двигун становить 50% ~ 70% і вище, середньошвидкісний двигун має меншу витрату палива, ніж високошвидкісний двигун.
Оперативний профіль – портові та термінальні буксири

Відносна витрата палива 65-тонне рішення для буксира в порту та терміналі

4: Експлуатаційні витрати
Пов'язані з експлуатаційними витратами для високошвидкісних та середньошвидкісних двигунів протягом 15 років, очевидно, що високошвидкісні двигуни мають нижчі експлуатаційні витрати, з економією від 10% до 12%.

Операційні стандартні витрати

Структура експлуатаційних витрат протягом 15 років

So високошвидкісні двигуни Catможе принести величезні переваги буксирам у портах і доках

У наступній серії я розгляну випадок високошвидкісних машин.