Ang mga port farm at terminal tugboat ay tumatakbo sa average na 1,000 – 3,000 na oras bawat taon, gayunpaman, mga 80% ng oras na ang mga makina ay pinapatakbo sa ilalim ng 20% na load. Samakatuwid, ang isang pamantayan para sa pagpili ng pinakamahusay na makina para sa iyong paghatak ay: pagbabahagi ng power load. Noong 1980s, humigit-kumulang 70% ng mga tugboat ay nilagyan ng mga medium speed engine. Ngayon, halos 90% ng mga tugboat sa mga port at terminal na ginagawa ay gumagamit ng mga high-speed engine.
High-speed engine para sa port at salvage tugboat
1: Pag-andar ng acceleration
Ang high-speed engine ay may mas malawak na operating range, mula sa idle hanggang full load, mas malakas na acceleration, mas mahusay na performance at operability. Oras ng pagbilis at saklaw ng bilis ng pagpapatakbo-pinakamataas na paghahambing ng kapangyarihan (0-100%).
High-speed engine para sa port at salvage tugboat 
2: Sukat at timbang
Ang mga high-speed engine ay karaniwang isang-katlo ang laki at bigat ng mga medium-speed na makina, at ang mga high-speed na makina ay mas mura at mas madaling i-install.
3: Pagkonsumo ng gasolina
Kapag ang engine load ay 50% ~ 70% at mas mataas, ang medium-speed engine ay may mas mababang fuel consumption kaysa sa high-speed engine.
Operational Profile-Port at Terminal Tugs
Relative Fuel Consumption 65 T Port at Terminal Tugboat Solution
4: Gastos sa pagpapatakbo
Mga kaugnay na gastos sa pagpapatakbo para sa mga high-speed at medium-speed na makina sa loob ng 15 taon, malinaw na ang mga high-speed na makina ay may mas mababang gastos sa pagpapatakbo, na may mga matitipid na 10% hanggang 12%
Operating Standard na Gastos
Operating cost structure sa loob ng 15 taon
So pusa high-speed engineay maaaring magdala ng malaking benepisyo sa mga paghatak sa mga daungan at pantalan
Ang susunod na serye ng I ay magdadala sa iyo sa kaso ng mga high-speed machine.
Oras ng post: Mar-13-2020