พารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Volvo Penta ซีรีส์ TAD และการวิเคราะห์ฟังก์ชันของชุดควบคุม DCU

วอลโว่ เพนต้า TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
พารามิเตอร์ทางเทคนิค คำแนะนำ คำแนะนำการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสำหรับผลิตภัณฑ์มาตรฐาน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ของ Volvo Penta จะต้องเป็นไปตามระยะเวลาการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาที่แนะนำโดย Volvo Penta โปรดใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ได้รับการอนุมัติจาก Volvo Penta

อุปกรณ์เสริม Volvo Penta DCUย่อมาจาก Display Control Unit

DCU (หน่วยควบคุมการแสดงผล)
มาทำความรู้จักกับฟังก์ชันของ DCU กัน DCU คือแผงหน้าปัดดิจิทัลที่สื่อสารกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ผ่านลิงก์ CAN DCU มีฟังก์ชันต่างๆ มากมาย เช่น:
1: ควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ การหยุด การควบคุมความเร็ว การอุ่นเครื่องล่วงหน้า ฯลฯ
2: ตรวจสอบความเร็วเครื่องยนต์ แรงดันไอดี อุณหภูมิท่อร่วมไอดี อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แรงดันน้ำมัน อุณหภูมิของน้ำมัน ชั่วโมงการทำงานของเครื่องยนต์ แรงดันแบตเตอรี่ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขณะนั้น และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เชื้อเพลิงเดินทาง)
3: วินิจฉัยข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานและแสดงรหัสข้อผิดพลาดเป็นข้อความ แสดงรายการข้อผิดพลาดก่อนหน้านี้
4: การตั้งค่าพารามิเตอร์ – ขีดจำกัดการเตือนสำหรับความเร็วรอบเดินเบา อุณหภูมิของน้ำมัน/อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การหย่อน – การอุ่นจุดระเบิดล่วงหน้า
4: ข้อมูล – ข้อมูลเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และการระบุเครื่องยนต์

การแนะนำ TAD734GE DCU

เมื่อครั้งหนึ่งชุดควบคุม DCU ของ Volvo Pentaได้วิเคราะห์ความต้องการเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์ และอัตราการฉีดล่วงหน้า ซึ่งควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดผ่านวาล์วเชื้อเพลิงในหัวฉีด ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะได้รับเชื้อเพลิงในปริมาณที่ถูกต้องเสมอภายใต้สภาวะการทำงานทุกประการ ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ลดการปล่อยไอเสีย เป็นต้น
หน่วยควบคุมจะคอยตรวจสอบและอ่านปั๊มของหน่วยเพื่อให้แน่ใจว่ามีการฉีดเชื้อเพลิงในปริมาณที่ถูกต้องในแต่ละกระบอกสูบ นอกจากนี้ ยังคำนวณและตั้งค่าการฉีดล่วงหน้าอีกด้วย การควบคุมส่วนใหญ่ทำได้ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์ความเร็ว เซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิง และเซ็นเซอร์แรงดันไอดี/อุณหภูมิท่อร่วมไอดีรวมกัน
หน่วยควบคุมจะควบคุมหัวฉีดผ่านสัญญาณที่ส่งไปยังวาล์วเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยโซลินอยด์ในหัวฉีดแต่ละอัน ซึ่งสามารถเปิดและปิดได้

การคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงของ Volvo Penta หน่วยควบคุมจะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ การคำนวณจะกำหนดว่าวาล์วเชื้อเพลิงจะปิดเมื่อใด (เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบเมื่อวาล์วเชื้อเพลิงปิด)
พารามิเตอร์ที่ควบคุมปริมาณน้ำมันที่ฉีดมีดังนี้:
• ความเร็วเครื่องยนต์ตามที่ร้องขอ
• ฟังก์ชั่นป้องกันเครื่องยนต์
• อุณหภูมิ
• แรงดันไอดี
การแก้ไขระดับความสูง
การหน่วยควบคุมนอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันชดเชยระดับความสูง รวมถึงเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศและสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำงานในระดับความสูง ฟังก์ชันนี้จำกัดปริมาณเชื้อเพลิงที่สัมพันธ์กับความดันอากาศโดยรอบ ช่วยป้องกันควัน อุณหภูมิไอเสียที่สูง และป้องกันไม่ให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานเร็วเกินไป
ฟังก์ชันการวินิจฉัยของ Volvo Penta
หน้าที่ของฟังก์ชั่นการวินิจฉัยคือการตรวจจับและระบุตำแหน่งความผิดปกติในระบบ EMS 2 เพื่อปกป้องเครื่องยนต์และแจ้งเตือนปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้น
หากตรวจพบความผิดปกติ ระบบจะแจ้งเตือนด้วยไฟเตือน ไฟวินิจฉัยแบบกะพริบ หรือภาษาธรรมดาบนแผงควบคุม ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ใช้ หากได้รับรหัสความผิดปกติในรูปแบบรหัสกะพริบหรือภาษาธรรมดา ระบบจะใช้รหัสดังกล่าวเพื่อนำทางในการค้นหาความผิดปกติใดๆ นอกจากนี้ ยังสามารถอ่านรหัสความผิดปกติได้ด้วยเครื่องมือ Volvo VODIA ที่อู่ Volvo Penta ที่ได้รับอนุญาต ในกรณีที่เกิดการรบกวนอย่างรุนแรง เครื่องยนต์จะหยุดทำงานโดยสมบูรณ์หรือหน่วยควบคุมจะลดกำลังขับ (ขึ้นอยู่กับการใช้งาน) ระบบจะตั้งค่ารหัสความผิดปกติอีกครั้งเพื่อนำทางในการค้นหาความผิดปกติใดๆ
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมกรุณาติดต่อเรา


เวลาโพสต์ : 23 พ.ค. 2568
แชทออนไลน์ผ่าน WhatsApp!