Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
Vigezo vya kiufundi, maagizo, maagizo ya matengenezo na ukarabati wa bidhaa za kawaida. Urekebishaji na ukarabati wa injini ya Volvo Penta lazima uzingatie vipindi vilivyopendekezwa vya matengenezo na matengenezo ya Volvo Penta. Tafadhali tumia vipuri vilivyoidhinishwa na Volvo Penta
Vifaa vya Volvo Penta DCUinasimama kwa Kitengo cha Kudhibiti Maonyesho
Hebu tuanzishe kazi za DCU. DCU ni paneli ya ala ya dijiti inayowasiliana na kitengo cha kudhibiti injini kupitia kiungo cha CAN. DCU ina kazi kadhaa, kama vile:
1: Hudhibiti kuanza kwa injini, kusimamisha, kudhibiti kasi, kuongeza joto, nk.
2: Hufuatilia kasi ya injini, shinikizo la kuingiza, halijoto ya aina mbalimbali, halijoto ya kupoeza, shinikizo la mafuta, halijoto ya mafuta, saa za injini, voltage ya betri, matumizi ya mafuta ya papo hapo na matumizi ya mafuta (mafuta ya safari).
3: Hutambua hitilafu za injini wakati wa operesheni na huonyesha misimbo ya hitilafu katika maandishi. Inaorodhesha makosa yaliyotangulia.
4: Mipangilio ya vigezo - Vikomo vya onyo kwa kasi ya kutofanya kitu, halijoto ya mafuta/joto baridi, kushuka. - Uwekaji joto wa awali.
4: Taarifa - Taarifa kuhusu maunzi, programu na kitambulisho cha injini.
Mara mojaKitengo cha kudhibiti Volvo Penta DCUimechanganua mahitaji ya mafuta ya injini, kiasi cha mafuta kinachodungwa kwenye injini na mapema ya sindano hudhibitiwa kikamilifu kielektroniki kupitia vali za mafuta kwenye vidunga. Hii ina maana kwamba injini daima hupokea kiasi sahihi cha mafuta chini ya hali zote za uendeshaji, na kusababisha matumizi ya chini ya mafuta, kupunguza uzalishaji wa kutolea nje, nk.
Kitengo cha udhibiti kinafuatilia na kusoma pampu za kitengo ili kuhakikisha kwamba kiasi sahihi cha mafuta kinaingizwa kwenye kila silinda. Pia huhesabu na kuweka mapema sindano. Udhibiti hupatikana hasa kwa usaidizi wa vitambuzi vya kasi, vitambuzi vya shinikizo la mafuta na kihisishi cha shinikizo la ulaji/kuingiza joto mbalimbali.
Kitengo cha kudhibiti hudhibiti vichochezi kupitia ishara zinazotumwa kwa vali za mafuta zinazoendeshwa na solenoid katika kila kidunga, ambacho kinaweza kufunguliwa na kufungwa.
Hesabu ya kiasi cha mafuta ya Volvo Penta Kiasi cha mafuta hudungwa kwenye silinda huhesabiwa na kitengo cha kudhibiti. Hesabu huamua wakati valve ya mafuta imefungwa (mafuta huingizwa kwenye silinda wakati valve ya mafuta imefungwa).
Vigezo vinavyodhibiti kiasi cha mafuta yaliyoingizwa ni kama ifuatavyo.
• Umeomba kasi ya injini
• Kitendaji cha ulinzi wa injini
• Halijoto
• Shinikizo la ulaji
Marekebisho ya urefu
Thekitengo cha kudhibitipia ina utendakazi wa fidia ya mwinuko ikijumuisha kihisi shinikizo la angahewa na kwa injini zinazoendesha katika miinuko ya juu. Kitendaji hiki huweka mipaka ya wingi wa mafuta kuhusiana na shinikizo la hewa iliyoko. Hii inazuia moshi, joto la juu la kutolea nje na kuzuia kasi ya turbocharger.
Kazi ya uchunguzi wa Volvo Penta
Kazi ya kazi ya uchunguzi ni kuchunguza na kupata makosa yoyote katika mfumo wa EMS 2 ili kulinda injini na kujulisha matatizo yoyote yanayotokea.
Ikiwa kosa limegunduliwa, inaarifiwa na taa ya onyo, taa ya uchunguzi inayowaka au lugha rahisi kwenye jopo la kudhibiti, kulingana na vifaa vinavyotumiwa. Ikiwa msimbo wa kosa unapatikana kwa njia ya msimbo unaowaka au lugha rahisi, hutumiwa kuongoza kutafuta kosa lolote. Msimbo wa makosa unaweza pia kusomwa kwa kutumia zana ya Volvo VODIA kwenye warsha iliyoidhinishwa ya Volvo Penta. Katika tukio la kuingiliwa kwa ukali, injini imefungwa kabisa au kitengo cha udhibiti kinapunguza pato la nguvu (kulingana na maombi). Msimbo wa makosa umewekwa tena ili kuongoza utafutaji wowote wa makosa.
Kwa taarifa zaidi tafadhaliwasiliana nasi
Muda wa kutuma: Mei-23-2025