Mashamba ya bandari na boti za kuvuta sigara huendesha wastani wa saa 1,000 - 3,000 kwa mwaka, hata hivyo, takriban 80% ya wakati injini zinaendeshwa chini ya mzigo wa 20%. Kwa hivyo, kigezo kimoja cha kuchagua injini bora zaidi ya kuvuta pumzi yako ni: kushiriki mzigo wa nguvu. Katika miaka ya 1980, karibu 70% ya boti za kuvuta pumzi zilikuwa na injini za kasi ya kati. Leo, karibu 90% ya boti za kuvuta sigara kwenye bandari na vituo vinavyojengwa hutumia injini za mwendo wa kasi.
Injini ya kasi ya juu kwa boti za kuvuta bandari na za kuokoa
1: Kitendaji cha kuongeza kasi
Injini ya kasi ya juu ina aina pana ya uendeshaji, kutoka kwa uvivu hadi mzigo kamili, kuongeza kasi ya nguvu zaidi, utendaji bora na uendeshaji. Muda wa kuongeza kasi na kasi ya uendeshaji-kiwango cha juu cha kulinganisha cha nguvu (0-100%).
Injini ya kasi ya juu kwa boti za kuvuta bandari na za kuokoa 
2: ukubwa na uzito
Injini za kasi ya juu kwa kawaida ni theluthi moja ya ukubwa na uzito wa injini za kasi ya kati, na injini za kasi ni nafuu na rahisi kufunga.
3: Matumizi ya mafuta
Wakati mzigo wa injini ni 50% ~ 70% na zaidi, injini ya kasi ya kati ina matumizi ya chini ya mafuta kuliko injini ya kasi ya juu.
Uendeshaji Profaili-Port na Terminal Tugs
Matumizi Husika ya Mafuta 65 T Port na Terminal Tugboat Solution
4: Gharama ya uendeshaji
Gharama zinazohusiana za uendeshaji kwa injini za kasi kubwa na za kati kwa zaidi ya miaka 15, ni wazi kuwa injini za kasi zina gharama za chini za uendeshaji, na akiba ya 10% hadi 12%.
Gharama ya Kawaida ya Uendeshaji
Muundo wa gharama ya uendeshaji zaidi ya miaka 15
So paka injini za kasiinaweza kuleta faida kubwa kwa kuvuta bandari na bandari
Mfululizo unaofuata wa Nitakupeleka kupitia kesi ya mashine za kasi.
Muda wa posta: Mar-13-2020