Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
Tekniska parametrar, instruktioner, underhålls- och reparationsinstruktioner för standardprodukter. Underhåll och reparation av Volvo Pentas motorer måste följa Volvo Pentas rekommenderade underhålls- och underhållsintervall. Använd reservdelar som godkänts av Volvo Penta.
Volvo Penta-tillbehör DCUstår för Display Control Unit
Låt oss presentera funktionerna hos DCU. DCU är en digital instrumentpanel som kommunicerar med motorstyrenheten via en CAN-länk. DCU:n har flera funktioner, till exempel:
1: Styr motorstart, stopp, varvtalsreglering, förvärmning etc.
2: Övervakar motorvarvtal, insugstryck, insugningsrörstemperatur, kylvätsketemperatur, oljetryck, oljetemperatur, motortimmar, batterispänning, momentan bränsleförbrukning och bränsleförbrukning (trippbränsle).
3: Diagnostiserar motorfel under drift och visar felkoder i text. Listar tidigare fel.
4: Parameterinställningar – Varningsgränser för tomgångsvarvtal, oljetemperatur/kylvätsketemperatur, sänkt varvtal. – Tändförvärmning.
4: Information – Information om hårdvara, mjukvara och motoridentifiering.
NärVolvo Penta DCU-styrenhethar analyserat motorns bränslebehov, mängden bränsle som injiceras i motorn och insprutningsförskottet styrs helt elektroniskt via bränsleventilerna i insprutarna. Detta innebär att motorn alltid får rätt mängd bränsle under alla driftsförhållanden, vilket resulterar i lägre bränsleförbrukning, minimerade avgasutsläpp etc.
Styrenheten övervakar och avläser enhetens pumpar för att säkerställa att rätt mängd bränsle sprutas in i varje cylinder. Den beräknar och ställer även in insprutningsförskjutningen. Styrningen sker huvudsakligen med hjälp av hastighetssensorer, bränsletryckssensorer och en kombinerad insugningstrycks-/insugningsrörstemperatursensor.
Styrenheten styr injektorerna via signaler som skickas till de magnetstyrda bränsleventilerna i varje injektor, vilka kan öppnas och stängas.
Volvo Pentas bränslemängdsberäkning Mängden bränsle som sprutas in i cylindern beräknas av styrenheten. Beräkningen avgör när bränsleventilen är stängd (bränsle sprutas in i cylindern när bränsleventilen är stängd).
Parametrarna som styr mängden injicerat bränsle är följande:
• Begärt motorvarvtal
• Motorskyddsfunktion
• Temperatur
• Insugningstryck
Höjdkorrigering
Destyrenhethar även en höjdkompensationsfunktion inklusive en atmosfärstryckssensor och för motorer som körs på hög höjd. Denna funktion begränsar bränslemängden i förhållande till omgivande lufttryck. Detta förhindrar rökbildning, höga avgastemperaturer och förhindrar övervarvning av turboaggregatet.
Volvo Pentas diagnostiska funktion
Diagnostikfunktionens uppgift är att upptäcka och lokalisera eventuella fel i EMS 2-systemet för att skydda motorn och meddela eventuella problem som uppstår.
Om ett fel upptäcks meddelas det med en varningslampa, en blinkande diagnoslampa eller tydlig beskrivning på kontrollpanelen, beroende på vilken utrustning som används. Om felkoden visas i form av en blinkande kod eller tydlig beskrivning används den för att vägleda eventuell felsökning. Felkoden kan också avläsas med Volvo VODIA-verktyget på en auktoriserad Volvo Penta-verkstad. Vid allvarliga störningar stängs motorn av helt eller så minskar styrenheten effekten (beroende på tillämpning). Felkoden ställs in på nytt för att vägleda eventuell felsökning.
För mer information, vänligenkontakta oss
Publiceringstid: 23 maj 2025