පිස්ටන් වළල්ලේ ලැප් සන්ධිය යනු කුමක්ද?

අපි කැටපිලර් භාවිතා කරනවාC15/3406 එන්ජින් පිස්ටන් වළල්ල 1W8922 OR (1777496/1343761)/1765749/1899771පැහැදිලි කිරීමට ආදර්ශයක් වීමට

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක, පිස්ටන් මුදු යනු දහන කුටිය මුද්‍රා තැබීමට සහ කාර්යක්ෂම එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වන අත්‍යවශ්‍ය සංරචක වේ. පිස්ටන් මුදු යුගලනය යනු පිස්ටනයක ස්ථාපනය කර ඇති පිස්ටන් මුදු වල සැකැස්ම සහ වින්‍යාසයයි.

සාමාන්‍යයෙන්, පිස්ටනයක වට ප්‍රමාණය වටා කට්ට වල බහු මුදු සවි කර ඇත. මුදු ගණන සහ සැකැස්ම එන්ජින් සැලසුම අනුව වෙනස් විය හැකි නමුත් පොදු වින්‍යාසයකට මුදු තුනක් ඇතුළත් වේ: සම්පීඩන මුදු දෙකක් සහ තෙල් පාලන වළල්ලක්.

සම්පීඩන වළලු:
සම්පීඩන මුදු දෙක දහන කුටිය මුද්‍රා තැබීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, පිස්ටනය සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර වායූන් කාන්දු වීම වළක්වයි. මෙම මුදු පිස්ටනයේ මුදුනට ආසන්නව වෙනම කට්ට වල ස්ථානගත කර ඇත. ඒවා පිස්ටනයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතයට ඉඩ සලසන අතරම සිලින්ඩර බිත්තියට එරෙහිව තද මුද්‍රාවක් නිර්මාණය කරයි.

තෙල් පාලන වළල්ල:
තෙල් පාලන වළල්ල පිස්ටනයේ පහළ වලක පිහිටා ඇති අතර සිලින්ඩර බිත්තියේ තෙල් ප්‍රමාණය නියාමනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ පිස්ටනයේ පහළට යන පහරේදී සිලින්ඩර බිත්තියෙන් අතිරික්ත තෙල් ඉවත් කිරීම සහ අධික ගෙවී යාම වැළැක්වීම සඳහා ලිහිසිකරණය සැපයීමයි.

නිශ්චිත යුගලනය යනු මුදු වල සැකැස්ම සහ අනුපිළිවෙලයි. උදාහරණයක් ලෙස, පිස්ටනයක් සඳහා පොදු යුගල සැකැස්මක් ඉහළින් එක් සම්පීඩන වළල්ලක්, පසුව තෙල් පාලන වළල්ල සහ පසුව පහළට ආසන්නතම දෙවන සම්පීඩන වළල්ල විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, විවිධ එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ නිශ්චිත සැලසුම සහ අවශ්‍යතා මත පදනම්ව මුදු යුගලනයේ වෙනස්කම් තිබිය හැකිය.

පිස්ටන් මුදු යුගලනය තෝරා ගැනීම එන්ජින් නිර්මාණය, කාර්ය සාධන අරමුණු සහ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් වැනි සාධක මත රඳා පවතී. මුදු යුගලනය ප්‍රශස්ත කිරීම නිසි සම්පීඩනය, අඩු තෙල් පරිභෝජනය, කාර්යක්ෂම ලිහිසි කිරීම සහ ඵලදායී මුද්‍රා තැබීම ලබා ගැනීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කල්පැවැත්ම වැඩිදියුණු වේ.

අවංකවම කිවහොත්: පිස්ටන් මුදු එකලස් කිරීමේදී, විවෘත කිරීමේ දිශාව සාමාන්‍යයෙන් අංශක 90, අංශක 120 හෝ අංශක 180 ක පරතරයකින්, එකතැන පල්විය යුතුය.