Портовые фермы и терминальные буксиры работают в среднем 1000–3000 часов в год, однако около 80% времени двигатели работают при нагрузке 20%. Поэтому одним из критериев выбора лучшего двигателя для вашего буксира является: распределение нагрузки мощности. В 1980-х годах около 70% буксиров были оснащены среднеоборотными двигателями. Сегодня почти 90% буксиров в строящихся портах и терминалах используют высокоскоростные двигатели.
Высокооборотный двигатель для портовых и спасательных буксиров
1:Функция ускорения
Высокооборотный двигатель имеет более широкий рабочий диапазон, от холостого хода до полной нагрузки, более мощное ускорение, лучшую производительность и работоспособность. Сравнение времени ускорения и рабочего диапазона скоростей - максимальная мощность (0-100%).
Высокооборотный двигатель для портовых и спасательных буксиров 
2：Размер и вес
Высокооборотные двигатели обычно в три раза меньше и легче среднеоборотных двигателей, а также они дешевле и проще в установке.
3：Расход топлива
При нагрузке двигателя 50% ~ 70% и выше среднеоборотный двигатель расходует меньше топлива, чем высокоскоростной двигатель.
Операционный профиль — портовые и терминальные буксиры
Относительный расход топлива 65 т. Решение для портовых и терминальных буксиров
4：Эксплуатационные расходы
Соответствующие эксплуатационные расходы для высокоскоростных и среднескоростных двигателей за 15 лет, очевидно, что высокоскоростные двигатели имеют более низкие эксплуатационные расходы, экономия составляет от 10% до 12%.
Операционная стандартная стоимость
Структура эксплуатационных расходов за 15 лет
So двигатели cat высокоскоростныеможет принести огромную пользу буксирам в портах и доках
В следующей серии я расскажу вам о высокоскоростных машинах.
Время публикации: 13 марта 2020 г.