Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
Parâmetros técnicos, instruções, instruções de manutenção e reparo para produtos padrão. A manutenção e o reparo do motor Volvo Penta devem estar em conformidade com os intervalos de manutenção e manutenção recomendados pela Volvo Penta. Utilize peças de reposição aprovadas pela Volvo Penta.
Acessórios Volvo Penta DCUsignifica Unidade de Controle de Exibição
Vamos apresentar as funções da DCU. A DCU é um painel de instrumentos digital que se comunica com a unidade de controle do motor por meio de uma conexão CAN. A DCU possui diversas funções, como:
1: Controla a partida e parada do motor, controle de velocidade, pré-aquecimento, etc.
2: Monitora a velocidade do motor, a pressão de admissão, a temperatura do coletor de admissão, a temperatura do líquido de arrefecimento, a pressão do óleo, a temperatura do óleo, as horas do motor, a voltagem da bateria, o consumo instantâneo de combustível e o consumo de combustível (combustível de viagem).
3: Diagnostica falhas do motor durante a operação e exibe códigos de falha em texto. Lista falhas anteriores.
4: Configurações de parâmetros – Limites de advertência para marcha lenta, temperatura do óleo/temperatura do líquido de arrefecimento, queda. – Pré-aquecimento da ignição.
4: Informações – Informações sobre hardware, software e identificação do mecanismo.
Uma vez que oUnidade de controle DCU da Volvo PentaAnalisou as necessidades de combustível do motor, a quantidade de combustível injetada e o avanço da injeção são totalmente controlados eletronicamente pelas válvulas de combustível nos injetores. Isso significa que o motor sempre recebe a quantidade correta de combustível em todas as condições de operação, resultando em menor consumo de combustível, emissões de escapamento minimizadas, etc.
A unidade de controle monitora e lê as bombas da unidade para garantir que a quantidade correta de combustível seja injetada em cada cilindro. Ela também calcula e define o avanço da injeção. O controle é obtido principalmente com a ajuda de sensores de velocidade, sensores de pressão de combustível e um sensor combinado de pressão de admissão/temperatura do coletor de admissão.
A unidade de controle controla os injetores por meio de sinais enviados às válvulas de combustível operadas por solenoide em cada injetor, que podem ser abertas e fechadas.
Cálculo da quantidade de combustível da Volvo Penta: A quantidade de combustível injetada no cilindro é calculada pela unidade de controle. O cálculo determina quando a válvula de combustível está fechada (o combustível é injetado no cilindro quando a válvula de combustível está fechada).
Os parâmetros que controlam a quantidade de combustível injetado são os seguintes:
• Velocidade do motor solicitada
• Função de proteção do motor
• Temperatura
• Pressão de admissão
Correção de altitude
Ounidade de controleTambém possui uma função de compensação de altitude, incluindo um sensor de pressão atmosférica, para motores operando em altitudes elevadas. Esta função limita a quantidade de combustível em relação à pressão atmosférica ambiente. Isso evita fumaça, altas temperaturas do escapamento e evita a sobrevelocidade do turbocompressor.
Função de diagnóstico da Volvo Penta
A tarefa da função de diagnóstico é detectar e localizar quaisquer falhas no sistema EMS 2 para proteger o motor e notificar quaisquer problemas que ocorram.
Se uma falha for detectada, ela será notificada por uma luz de advertência, uma luz de diagnóstico piscante ou por um código de erro no painel de controle, dependendo do equipamento utilizado. Se o código de falha for obtido na forma de um código piscante ou por um código de erro, ele será usado para orientar qualquer detecção de falha. O código de falha também pode ser lido com a ferramenta Volvo VODIA em uma oficina autorizada Volvo Penta. Em caso de interferência grave, o motor é completamente desligado ou a unidade de controle reduz a potência (dependendo da aplicação). O código de falha é redefinido para orientar qualquer detecção de falha.
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Horário de publicação: 23 de maio de 2025