Os rebocadores de fazendas portuárias e terminais operam em média de 1.000 a 3.000 horas por ano, porém, cerca de 80% do tempo, os motores são operados com 20% de carga. Portanto, um critério para escolher o melhor motor para o seu rebocador é: compartilhamento de carga. Na década de 1980, cerca de 70% dos rebocadores eram equipados com motores de média velocidade. Hoje, quase 90% dos rebocadores em portos e terminais em construção utilizam motores de alta velocidade.
Motor de alta velocidade para rebocadores portuários e de salvamento
1: Função de aceleração
O motor de alta rotação possui uma faixa de operação mais ampla, da marcha lenta à carga máxima, aceleração mais potente, melhor desempenho e operabilidade. Comparação entre tempo de aceleração e faixa de velocidade de operação - potência máxima (0-100%).
Motor de alta velocidade para rebocadores portuários e de salvamento 
2：Tamanho e peso
Motores de alta velocidade geralmente têm um terço do tamanho e peso dos motores de velocidade média, e motores de alta velocidade são mais baratos e fáceis de instalar.
3：Consumo de combustível
Quando a carga do motor é de 50% a 70% ou mais, o motor de velocidade média tem menor consumo de combustível do que o motor de alta velocidade.
Perfil Operacional - Rebocadores Portuários e Terminais
Consumo Relativo de Combustível 65 T Solução de Rebocador de Porto e Terminal
4：Custo operacional
Custos operacionais relacionados para motores de alta e média velocidade ao longo de 15 anos, fica claro que os motores de alta velocidade têm custos operacionais mais baixos, com economias de 10% a 12%.
Custo Padrão Operacional
Estrutura de custos operacionais ao longo de 15 anos
So motores de alta velocidade Catpode trazer enormes benefícios aos rebocadores em portos e docas
A próxima série mostrará o caso das máquinas de alta velocidade.
Data de publicação: 13/03/2020