ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਡੌਕ ਟੱਗਬੋਟਾਂ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮਸ਼ੀਨ ਹੱਲ

ਬੰਦਰਗਾਹ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਟੱਗਬੋਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 1,000 - 3,000 ਘੰਟੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਭਗ 80% ਸਮਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 20% ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਟੱਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਚੁਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ। 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 70% ਟੱਗਬੋਟ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਅੱਜ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 90% ਟੱਗਬੋਟ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਟੱਗਬੋਟਾਂ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ

1: ਪ੍ਰਵੇਗ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੱਕ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ-ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਤੁਲਨਾ (0-100%)।

ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਟੱਗਬੋਟਾਂ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ

2: ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

3: ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 50% ~ 70% ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੱਧਮ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ-ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਟੱਗ

ਸਾਪੇਖਿਕ ਬਾਲਣ ਖਪਤ 65 ਟੀ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਟਗਬੋਟ ਹੱਲ

4: ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ
15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਮੀਡੀਅਮ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ 12% ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਾਗਤ

15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਬਣਤਰ

So ਬਿੱਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਡੌਕਾਂ ਵਿੱਚ ਟੱਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਆਈ ਦੀ ਅਗਲੀ ਲੜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ।