1: Avstempelmaterialeog teknologien var avhengig av en rekke motortyper, bruksforhold og kostnadshensyn.
Stempelmateriale inkluderer: støpt aluminium, smidd aluminium, stål og keramikk.
Støpt aluminium er det vanligste materialet som brukes i stempler. Det er lett, billig og har god varmeledningsevne. Det er imidlertid ikke like sterkt som andre materialer og kan deformeres under høy belastning eller høye temperaturer.
Smidd aluminiumsmateriale er sterkere enn støpt aluminium og tåler høyere belastninger og temperaturbelastninger. Det brukes ofte i høyytelsesmotorer.
Stålstempler er svært sterke og slitesterke, og tåler ekstremt høy belastning og temperaturbelastning. De brukes ofte i dieselmotorer og andre tunge applikasjoner som tunge lastebiler. Tunge lastebiler er i ferd med å bli det viktigste transportverktøyet i livet vårt, og alle brukere er svært forsiktige med det.
Keramiske stempler er svært lette og gir utmerket varmeisolasjon. De brukes ofte i høytytende motorer og racingapplikasjoner, ettersom kostnadene er høyere enn andre.
Stempelteknologien har også gjort store fremskritt de siste årene, med utviklingen av belegg og andre behandlinger som kan forbedre ytelse og holdbarhet. Noen eksempler inkluderer:
1. Hardanodisering: Denne prosessen innebærer å belegge stempelet med et hardt, slitesterkt lag av aluminiumoksid. Dette kan forbedre holdbarheten og redusere friksjonen.
2. Friksjonsreduserende beleggDisse beleggene er utformet for å redusere friksjon mellom stempel- og sylinderveggene. Dette kan forbedre effektiviteten og redusere slitasje.
3. Termiske barrierebelegg: Disse beleggene påføres stempelkronen for å forbedre varmeisolasjonen og redusere termisk belastning. Dette kan forbedre ytelsen og redusere risikoen for stempelfeil.
Mange stempler er nå designet med vektreduksjon i tankene, ved bruk av avanserte materialer og produksjonsteknikker for å redusere masse samtidig som styrke og holdbarhet opprettholdes. Dette kan forbedre ytelse og drivstoffeffektivitet.
Publisert: 16. mai 2023