Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
Tekniske parametere, instruksjoner, vedlikeholds- og reparasjonsinstruksjoner for standardprodukter. Vedlikehold og reparasjon av Volvo Penta-motorer må være i samsvar med Volvo Pentas anbefalte vedlikeholds- og vedlikeholdsintervaller. Vennligst bruk reservedeler som er godkjent av Volvo Penta.
Volvo Penta-tilbehør DCUstår for Display Control Unit
La oss introdusere funksjonene til DCU-en. DCU-en er et digitalt instrumentpanel som kommuniserer med motorstyringsenheten via en CAN-kobling. DCU-en har flere funksjoner, for eksempel:
1: Styrer motorstart, stopp, hastighetskontroll, forvarming osv.
2: Overvåker motorhastighet, innsugstrykk, innsugningsmanifoldtemperatur, kjølevæsketemperatur, oljetrykk, oljetemperatur, motortimer, batterispenning, momentant drivstofforbruk og drivstofforbruk (turdrivstoff).
3: Diagnostiserer motorfeil under drift og viser feilkoder i tekst. Lister opp tidligere feil.
4: Parameterinnstillinger – Varselsgrenser for tomgangshastighet, oljetemperatur/kjølevæsketemperatur, senking. – Forvarming av tenningen.
4: Informasjon – Informasjon om maskinvare, programvare og motoridentifikasjon.
Når denVolvo Penta DCU-kontrollenhethar analysert motorens drivstoffbehov, mengden drivstoff som sprøytes inn i motoren og innsprøytningsforløpet styres fullstendig elektronisk via drivstoffventilene i injektorene. Dette betyr at motoren alltid får riktig mengde drivstoff under alle driftsforhold, noe som resulterer i lavere drivstofforbruk, minimerte eksosutslipp osv.
Kontrollenheten overvåker og leser av enhetspumpene for å sikre at riktig mengde drivstoff sprøytes inn i hver sylinder. Den beregner og stiller også innsprøytningsforløpet. Kontroll oppnås hovedsakelig ved hjelp av hastighetssensorer, drivstofftrykksensorer og en kombinert innsugningstrykk-/innsugningsmanifoldtemperatursensor.
Kontrollenheten styrer injektorene via signaler sendt til de magnetstyrte drivstoffventilene i hver injektor, som kan åpnes og lukkes.
Volvo Penta drivstoffmengdeberegning Mengden drivstoff som sprøytes inn i sylinderen beregnes av styreenheten. Beregningen bestemmer når drivstoffventilen er lukket (drivstoff sprøytes inn i sylinderen når drivstoffventilen er lukket).
Parametrene som styrer mengden injisert drivstoff er som følger:
• Ønsket motorhastighet
• Motorbeskyttelsesfunksjon
• Temperatur
• Inntakstrykk
Høydekorreksjon
Dekontrollenhethar også en høydekompensasjonsfunksjon inkludert en atmosfærisk trykksensor og for motorer som kjører i store høyder. Denne funksjonen begrenser drivstoffmengden i forhold til omgivelseslufttrykket. Dette forhindrer røyk, høye eksostemperaturer og forhindrer overturtall på turboladeren.
Volvo Penta diagnosefunksjon
Diagnostikkfunksjonens oppgave er å oppdage og lokalisere eventuelle feil i EMS 2-systemet for å beskytte motoren og varsle om eventuelle problemer som oppstår.
Hvis det oppdages en feil, varsles det med en varsellampe, en blinkende diagnoselampe eller i klartekst på kontrollpanelet, avhengig av hvilket utstyr som brukes. Hvis feilkoden er i form av en blinkende kode eller i klartekst, brukes den til å veilede eventuell feilsøking. Feilkoden kan også leses ut med Volvo VODIA-verktøyet på et autorisert Volvo Penta-verksted. Ved alvorlig forstyrrelse slås motoren helt av, eller styreenheten reduserer effekten (avhengig av bruksområde). Feilkoden stilles inn på nytt for å veilede eventuell feilsøking.
For mer informasjon, vennligstkontakt oss
Publiseringstid: 23. mai 2025