Ladang pelabuhan dan bot tunda terminal berjalan secara purata 1,000 – 3,000 jam setahun, walau bagaimanapun, kira-kira 80% daripada masa enjin dikendalikan di bawah beban 20%. Oleh itu, satu kriteria untuk memilih enjin terbaik untuk tunda anda ialah: perkongsian beban kuasa. Pada tahun 1980-an, kira-kira 70% bot tunda dilengkapi dengan enjin kelajuan sederhana. Hari ini, hampir 90% bot tunda di pelabuhan dan terminal dalam pembinaan menggunakan enjin berkelajuan tinggi.
Enjin berkelajuan tinggi untuk pelabuhan dan bot tunda penyelamat
1: Fungsi pecutan
Enjin berkelajuan tinggi mempunyai julat operasi yang lebih luas, daripada melahu kepada beban penuh, pecutan lebih berkuasa, prestasi dan kebolehkendalian yang lebih baik. Masa pecutan dan julat kelajuan operasi-perbandingan kuasa maksimum (0-100%).
Enjin berkelajuan tinggi untuk pelabuhan dan bot tunda penyelamat 
2: Saiz dan berat
Enjin berkelajuan tinggi biasanya satu pertiga saiz dan berat enjin kelajuan sederhana, dan enjin berkelajuan tinggi lebih murah dan mudah dipasang.
3：Penggunaan bahan api
Apabila beban enjin adalah 50% ~ 70% dan ke atas, enjin kelajuan sederhana mempunyai penggunaan bahan api yang lebih rendah daripada enjin kelajuan tinggi.
Profil Operasi-Pelabuhan dan Tugs Terminal
Penggunaan Bahan Api Relatif 65 T Pelabuhan dan Penyelesaian Tugboat Terminal
4：Kos operasi
Kos operasi yang berkaitan untuk enjin berkelajuan tinggi dan kelajuan sederhana selama 15 tahun, jelas bahawa enjin berkelajuan tinggi mempunyai kos operasi yang lebih rendah, dengan penjimatan 10% hingga 12%
Kos Standard Operasi
Struktur kos operasi melebihi 15 tahun
So kucing enjin berkelajuan tinggiboleh membawa faedah yang besar kepada kapal tunda di pelabuhan dan dok
Siri seterusnya saya akan membawa anda melalui kes mesin berkelajuan tinggi.
Masa siaran: Mac-13-2020