बंदर शेती आणि टर्मिनल टगबोट्स दरवर्षी सरासरी १,००० ते ३,००० तास चालतात, तथापि, सुमारे ८०% वेळ इंजिन २०% भाराखाली चालवले जातात. म्हणून, तुमच्या टगसाठी सर्वोत्तम इंजिन निवडण्याचा एक निकष म्हणजे: पॉवर लोड शेअरिंग. १९८० च्या दशकात, सुमारे ७०% टगबोट्स मध्यम गतीच्या इंजिनांनी सुसज्ज होत्या. आज, बांधकामाधीन बंदर आणि टर्मिनल्समधील जवळजवळ ९०% टगबोट्स हाय-स्पीड इंजिन वापरतात.
बंदर आणि साल्वेज टगबोट्ससाठी हाय-स्पीड इंजिन
१: प्रवेग कार्य
हाय-स्पीड इंजिनमध्ये निष्क्रिय ते पूर्ण लोड पर्यंत विस्तृत ऑपरेटिंग रेंज, अधिक शक्तिशाली प्रवेग, चांगली कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता आहे. प्रवेग वेळ आणि ऑपरेटिंग स्पीड रेंज-कमाल पॉवर तुलना (0-100%).
बंदर आणि साल्वेज टगबोट्ससाठी हाय-स्पीड इंजिन 
२: आकार आणि वजन
हाय-स्पीड इंजिन सामान्यतः मध्यम-स्पीड इंजिनच्या आकार आणि वजनाच्या एक तृतीयांश असतात आणि हाय-स्पीड इंजिन स्वस्त आणि स्थापित करणे सोपे असते.
३: इंधनाचा वापर
जेव्हा इंजिनचा भार ५०% ~ ७०% आणि त्याहून अधिक असतो, तेव्हा मध्यम-गतीच्या इंजिनचा इंधन वापर हाय-स्पीड इंजिनपेक्षा कमी असतो.
ऑपरेशनल प्रोफाइल-पोर्ट आणि टर्मिनल टग्स
सापेक्ष इंधन वापर 65 टी पोर्ट आणि टर्मिनल टगबोट उपाय
४: ऑपरेटिंग खर्च
१५ वर्षांमध्ये हाय-स्पीड आणि मध्यम-स्पीड इंजिनांसाठीच्या ऑपरेटिंग खर्चाशी संबंधित, हे स्पष्ट आहे की हाय-स्पीड इंजिनचा ऑपरेटिंग खर्च कमी असतो, ज्यामध्ये १०% ते १२% बचत होते.
ऑपरेटिंग मानक खर्च
१५ वर्षांचा ऑपरेटिंग खर्चाचा आराखडा
So मांजरीचे हाय-स्पीड इंजिनबंदरे आणि गोदींमध्ये टग जहाजांना मोठे फायदे मिळू शकतात
"मी" ची पुढील मालिका तुम्हाला हाय-स्पीड मशीन्सच्या बाबतीत घेऊन जाईल.
पोस्ट वेळ: मार्च-१३-२०२०