Боомтын фермүүд болон терминалын чирэгч завь нь жилд дунджаар 1000-3000 цаг ажилладаг боловч хөдөлгүүрүүдийн 80 орчим хувь нь 20 хувийн ачаалалтай ажилладаг. Тиймээс чиргүүлэндээ хамгийн сайн хөдөлгүүрийг сонгох нэг шалгуур бол: эрчим хүчний ачааллыг хуваалцах явдал юм. 1980-аад онд чирэгч завины 70 орчим хувь нь дунд хурдны хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Өнөөдөр баригдаж буй боомт, терминалуудын чирэгч завины 90 орчим хувь нь өндөр хурдны хөдөлгүүр ашиглаж байна.
Боомт болон аврах чирэгч завины өндөр хурдны хөдөлгүүр
1: Хурдасгах функц
Өндөр хурдтай хөдөлгүүр нь сул зогсолтоос бүрэн ачаалал хүртэл илүү өргөн хүрээтэй, илүү хүчтэй хурдатгал, илүү сайн гүйцэтгэл, ажиллах чадвартай. Хурдасгах хугацаа ба ажиллах хурдны хүрээ-хамгийн их чадлын харьцуулалт (0-100%).
Боомт болон аврах чирэгч завины өндөр хурдны хөдөлгүүр 
2: Хэмжээ ба жин
Өндөр хурдны хөдөлгүүр нь ихэвчлэн дунд хурдны хөдөлгүүрийн хэмжээ, жингийн гуравны нэгтэй тэнцүү байдаг бөгөөд өндөр хурдтай хөдөлгүүрүүд нь хямд бөгөөд суулгахад хялбар байдаг.
3: Түлшний зарцуулалт
Хөдөлгүүрийн ачаалал 50% ~ 70% ба түүнээс дээш үед дунд хурдтай хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай хөдөлгүүрээс бага түлш зарцуулдаг.
Үйл ажиллагааны профайл-Порт болон терминалын гүйлгээ
Харьцангуй түлшний зарцуулалт 65 T порт ба терминалын усан онгоцны шийдэл
4: Үйл ажиллагааны зардал
15 жилийн хугацаанд өндөр болон дунд хурдтай хөдөлгүүрийн ашиглалтын зардал нь өндөр хурдтай хөдөлгүүрүүдийн ашиглалтын зардал бага, 10-12% хэмнэлттэй байх нь ойлгомжтой.
Үйл ажиллагааны стандарт зардал
15-аас дээш жилийн үйл ажиллагааны зардлын бүтэц
So муурны өндөр хурдны хөдөлгүүрүүдбоомт, усан онгоцны зогсоол дахь чирэгчдэд асар их ашиг тус авчрах боломжтой
Дараагийн цуврал би таныг өндөр хурдны машинуудын тухай авч үзэх болно.
Шуудангийн цаг: 2020 оны 3-р сарын 13-нд