Пристанишните фарми и терминалните влекачи работат во просек од 1.000 до 3.000 часа годишно, меѓутоа, околу 80% од времето моторите работат под 20% оптоварување. Затоа, еден критериум за избор на најдобар мотор за вашиот влекач е: распределба на оптоварувањето на моќноста. Во 1980-тите, околу 70% од влекачите биле опремени со мотори со средна брзина. Денес, речиси 90% од влекачите во пристаништата и терминалите во изградба користат брзи мотори.
Брз мотор за пристанишни и спасувачки влекачи
1: Функција за забрзување
Брзиот мотор има поширок работен опсег, од мирување до целосно оптоварување, помоќно забрзување, подобри перформанси и оперативност. Време на забрзување и опсег на работна брзина - споредба на максимална моќност (0-100%).
Брз мотор за пристанишни и спасувачки влекачи 
2: Големина и тежина
Брзите мотори обично се со една третина од големината и тежината на среднобрзинските мотори, а брзите мотори се поевтини и полесни за инсталирање.
3: Потрошувачка на гориво
Кога оптоварувањето на моторот е 50% ~ 70% и повеќе, моторот со средна брзина има помала потрошувачка на гориво од моторот со голема брзина.
Оперативен профил - пристанишни и терминални влекачи
Релативна потрошувачка на гориво 65 T решение за пристаниште и терминал за влечни бродови
4: Оперативни трошоци
Поврзани оперативни трошоци за мотори со голема и средна брзина во период од 15 години, јасно е дека моторите со голема брзина имаат пониски оперативни трошоци, со заштеди од 10% до 12%.
Стандардна оперативна цена
Структура на оперативни трошоци во период од 15 години
So мотори со голема брзина на Catможе да донесе огромни придобивки за влекачите во пристаништата и доковите
Следната серија од Јас ќе ве води низ случајот на машини со голема брзина.
Време на објавување: 13 март 2020 година