Uosto fermos ir terminalų vilkikai vidutiniškai dirba 1 000–3 000 valandų per metus, tačiau apie 80 % laiko varikliai veikia 20 % apkrova. Todėl vienas iš kriterijų renkantis geriausią vilkiko variklį yra: galios apkrovos paskirstymas. Devintajame dešimtmetyje apie 70 % vilkikų buvo aprūpinti vidutinio greičio varikliais. Šiandien beveik 90 % vilkikų statomuose uostuose ir terminaluose naudoja didelio greičio variklius.
Greitaeigis variklis uosto ir gelbėjimo vilkikams
1: Pagreičio funkcija
Didelio greičio variklis pasižymi platesniu veikimo diapazonu – nuo tuščiosios eigos iki pilnos apkrovos, galingesniu pagreičiu, geresniu našumu ir veikimu. Pagreičio laiko ir darbinio greičio diapazono – maksimalios galios palyginimas (0–100 %).
Greitaeigis variklis uosto ir gelbėjimo vilkikams 
2. Dydis ir svoris
Didelės spartos varikliai paprastai yra trečdaliu mažesni ir sunkesni nei vidutinio spartos varikliai, o didelės spartos varikliai yra pigesni ir lengviau montuojami.
3. Degalų sąnaudos
Kai variklio apkrova yra 50–70 % ir didesnė, vidutinio greičio variklis sunaudoja mažiau degalų nei didelio greičio variklis.
Veiklos profilis – uosto ir terminalo vilkikai
Santykinės degalų sąnaudos 65 t uosto ir terminalo vilkikų sprendimas
4. Veiklos išlaidos
Atsižvelgiant į didelio ir vidutinio greičio variklių eksploatavimo išlaidas per 15 metų, akivaizdu, kad didelio greičio variklių eksploatavimo išlaidos yra mažesnės – sutaupoma 10–12 %.
Veiklos standartinės išlaidos
Veiklos sąnaudų struktūra per 15 metų
So „Cat“ greitaeigiai varikliaigali atnešti didžiulę naudą vilkikams uostuose ir dokuose
Kitoje „I“ serijoje nagrinėsiu greitaeigių mašinų atvejį.
Įrašo laikas: 2020 m. kovo 13 d.