ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກດຽວກັນໃຊ້ລູກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ການນໍາໃຊ້ pistons ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງເປົ້າຫມາຍການອອກແບບສະເພາະແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການນໍາໃຊ້ຈຸດປະສົງ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບ, ແລະການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນີ້ແມ່ນບາງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ pistons ທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ:

1. ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກແລະການຕັ້ງຄ່າ: ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: inline, ຮູບ V, ຫຼືກົງກັນຂ້າມຕາມແນວນອນ) ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ pistons. ຂະຫນາດຂອງລູກສູບ, ລວມທັງເສັ້ນຜ່າກາງ, ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະຄວາມສູງຂອງການບີບອັດ, ໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະເຫມາະກັບຂໍ້ຈໍາກັດການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

2. ພະລັງງານ ແລະປະສິດທິພາບ:ການອອກແບບລູກສູບສາມາດໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງເພື່ອບັນລຸຜົນອອກພະລັງງານສະເພາະແລະລັກສະນະປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງມັກຈະຕ້ອງການລູກສູບທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ມີຄຸນສົມບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະສະຫນອງການປັບປຸງການຜະນຶກເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະພະລັງງານສູງສຸດ.

3. ການເລືອກວັດສະດຸ: ວັດສະດຸລູກສູບສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປັດໃຈເຊັ່ນ: ປະເພດເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມແຂງແຮງທີ່ຕ້ອງການ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ວັດສະດຸ piston ທົ່ວໄປປະກອບມີໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫລໍ່, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ forged, ແລະເຫຼັກກ້າ. ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຕ່າງໆແລະການແລກປ່ຽນການຄ້າໃນແງ່ຂອງຄວາມທົນທານ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

4. ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການອອກແບບລູກສູບໄດ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ, ຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກເຊັ່ນເອທານອນຫຼືອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ອາດຈະຕ້ອງການການອອກແບບລູກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮອງຮັບການປ່ຽນແປງໃນລັກສະນະການເຜົາໃຫມ້, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແລະອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານ.

5. ການຊັກຈູງແບບບັງຄັບ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ induction ບັງຄັບ, ເຊັ່ນ superchargers ຫຼື turbochargers, ມັກຈະຕ້ອງການ pistons ທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຈາກການ induction ບັງຄັບ. piston ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີໂຄງສ້າງເສີມແລະປັບປຸງລັກສະນະຄວາມເຢັນເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ.

6. ການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ການອອກແບບລູກສູບຍັງສາມາດໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໂດຍມະຫາຊົນທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍອາດຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບ piston ງ່າຍດາຍທີ່ຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດທີ່ຕ້ອງການໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດອາດຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບ piston ກ້າວຫນ້າແລະລາຄາແພງກວ່າ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການອອກແບບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂະບວນການທີ່ສັບສົນ, ແລະປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງຖືກພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກການຕັ້ງຄ່າ piston. ວິສະວະກອນເພີ່ມປະສິດທິພາບອົງປະກອບຕ່າງໆ, ລວມທັງ pistons, ເພື່ອບັນລຸຄວາມສົມດູນທີ່ຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດ, ຄວາມທົນທານ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການອອກແບບເຄື່ອງຈັກໂດຍສະເພາະແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຈຸດປະສົງ.