Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ, ຄໍາແນະນໍາ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງສໍາລັບຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານ. ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ Volvo Penta ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງ Volvo Penta ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ກະລຸນາໃຊ້ອາໄຫຼ່ທີ່ອະນຸມັດໂດຍ Volvo Penta
ອຸປະກອນເສີມ Volvo Penta DCUຫຍໍ້ມາຈາກ Display Control Unit
ຂໍແນະນໍາຫນ້າທີ່ຂອງ DCU. DCU ເປັນແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ CAN. DCU ມີຫຼາຍຫນ້າທີ່, ເຊັ່ນ:
1: ຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຢຸດ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, preheating, ແລະອື່ນໆ.
2: ຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມກົດດັນໃນການດູດຊືມ, ອຸນຫະພູມ manifold, ອຸນຫະພູມ coolant, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ, ຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທັນທີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການເດີນທາງ).
3: ກວດຫາຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ ແລະສະແດງລະຫັດຄວາມຜິດໃນຂໍ້ຄວາມ. ລາຍຊື່ຄວາມຜິດທີ່ຜ່ານມາ.
4: ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີ – ຂີດຈຳກັດການເຕືອນສຳລັບຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ, ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນ/ອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນ, ຫຼຸດລົງ. - ignition preheating.
4: ຂໍ້ມູນ – ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຮາດແວ, ຊອບແວ ແລະ ການກໍານົດເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Volvo Penta DCUໄດ້ວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສີດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແລະການສີດລ່ວງຫນ້າແມ່ນຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍຜ່ານປ່ຽງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ injectors. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ສະ ເໝີ ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທັງ ໝົດ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນຫຼຸດລົງ, ການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍລົງ, ແລະອື່ນໆ.
ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕິດຕາມ ແລະອ່ານປ້ຳຫົວໜ່ວຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກສີດໃສ່ແຕ່ລະກະບອກ. ມັນຍັງຄິດໄລ່ແລະກໍານົດການສີດລ່ວງຫນ້າ. ການຄວບຄຸມແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ intake / intake manifold.
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວບຄຸມຫົວສີດຜ່ານສັນຍານທີ່ສົ່ງໄປຫາປ່ຽງນໍ້າມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍ solenoid ໃນແຕ່ລະຫົວສີດ, ເຊິ່ງສາມາດເປີດແລະປິດໄດ້.
ການຄິດໄລ່ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volvo Penta ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ການຄິດໄລ່ກໍານົດເວລາທີ່ປ່ຽງນໍ້າມັນປິດ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໃນເວລາທີ່ປ່ຽງນໍ້າມັນປິດ).
ຕົວກໍານົດການທີ່ຄວບຄຸມປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີດມີດັ່ງນີ້:
• ຕ້ອງການຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກ
•ຟັງຊັນປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ
• ອຸນຫະພູມ
• ຄວາມດັນໃນການກິນ
ການແກ້ໄຂລະດັບຄວາມສູງ
ໄດ້ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຍັງມີຟັງຊັນການຊົດເຊີຍລະດັບຄວາມສູງລວມທັງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດແລະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ຟັງຊັນນີ້ຈໍາກັດປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກົດດັນອາກາດລ້ອມຮອບ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນຄວັນໄຟ, ອຸນຫະພູມໄອເສຍສູງ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ turbocharger overspeed.
ຟັງຊັນວິນິດໄສ Volvo Penta
ວຽກງານຂອງຫນ້າທີ່ການວິນິດໄສແມ່ນການກວດສອບແລະຊອກຫາຄວາມຜິດໃດໆໃນລະບົບ EMS 2 ເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະແຈ້ງບັນຫາໃດໆທີ່ເກີດຂື້ນ.
ຖ້າກວດພົບຄວາມຜິດ, ມັນຈະຖືກແຈ້ງເຕືອນໂດຍໂຄມໄຟເຕືອນ, ໂຄມໄຟວິນິດໄສກະພິບຫຼືພາສາທໍາມະດາໃນແຜງຄວບຄຸມ, ຂຶ້ນກັບອຸປະກອນທີ່ໃຊ້. ຖ້າລະຫັດຄວາມຜິດໄດ້ຮັບໃນຮູບແບບຂອງລະຫັດກະພິບຫຼືພາສາທໍາມະດາ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແນະນໍາການຊອກຫາຄວາມຜິດໃດໆ. ລະຫັດຄວາມຜິດຍັງສາມາດອ່ານອອກໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມື Volvo VODIA ໃນກອງປະຊຸມ Volvo Penta ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຊກແຊງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດຢ່າງສົມບູນຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດພະລັງງານ (ຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ). ລະຫັດຄວາມຜິດຖືກກໍານົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຊີ້ນໍາການຊອກຫາຄວາມຜິດໃດໆ.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ
ເວລາປະກາດ: 23-05-2025