Naves remorchatoriae portuum et terminales mediocriter mille ad tria milia horarum per annum operantur, attamen circiter octoginta centesimis temporis machinae sub viginti centesimis onere operantur. Ergo, unum criterium ad optimum motorem pro remorchatore tuo eligendum est: potentia et onus distributum. Decennio octogesimo saeculi vicesimi, circiter septuaginta centesimae navium remorchatoriarum machinis mediae celeritatis instructae erant. Hodie, fere nonaginta centesimae navium remorchatoriarum in portubus et terminalibus sub constructione machinis magnae celeritatis utuntur.
Machina celerrima pro remorchis portuum et recuperationis
1: Functio accelerationis
Motor celerrimus latiorem ambitum operandi habet, ab otio ad plenum onus, accelerationem potentiorem, meliorem efficaciam et operabilitatem. Comparatio temporis accelerationis et ambitus celeritatis operandi - maximae potentiae (0-100%).
Machina celerrima pro remorchis portuum et recuperationis 
2: Magnitudo et pondus
Machinae celeres plerumque tertia parte magnitudinis et ponderis machinarum mediae celeritatis sunt, et machinae celeres viliores et facilius instituuntur.
3: Consumptio cibustibilis
Cum onus machinae est 50% ~ 70% et supra, machina mediae celeritatis consumptionem cibustibilis minorem habet quam machina celeris.
Profilum Operationale - Tractores Portuales et Terminales
Consumptio Relativa Combustibilis 65 T Solutio Remorchiatoris Portus et Terminalis
4: Sumptus operandi
Sumptus operandi pertinentes pro motoribus celeribus et mediis per quindecim annos, manifestum est motores celeres minores sumptus operandi habere, cum parcimoniis decem ad duodecim per centum.
Sumptus Operandi Standard
Structura sumptuum operandorum per quindecim annos
So machinae celeres Catmagna commoda remorchis in portubus et navalibus afferre potest
Proxima series I te per casum machinarum celerrimarum ducet.
Tempus publicationis: XIII Martii, MMXX