მაღალსიჩქარიანი მანქანების გადაწყვეტილებები ბუქსირებისა და დოკისთვის

პორტის ფერმები და ტერმინალის ბუქსირები წელიწადში საშუალოდ 1000-3000 საათს მუშაობენ, თუმცა, დროის დაახლოებით 80%-ში ძრავები 20%-იანი დატვირთვით მუშაობს. ამიტომ, თქვენი ბუქსირისთვის საუკეთესო ძრავის არჩევის ერთ-ერთი კრიტერიუმია: სიმძლავრის დატვირთვის გაზიარება. 1980-იან წლებში ბუქსირების დაახლოებით 70% საშუალო სიჩქარის ძრავებით იყო აღჭურვილი. დღეს, პორტებსა და მშენებარე ტერმინალებში ბუქსირების თითქმის 90% მაღალსიჩქარიან ძრავებს იყენებს.

მაღალსიჩქარიანი ძრავა პორტისა და სამაშველო ბუქსირებისთვის

1: აჩქარების ფუნქცია
მაღალსიჩქარიან ძრავას აქვს უფრო ფართო სამუშაო დიაპაზონი, უმოქმედო რეჟიმიდან სრულ დატვირთვამდე, უფრო ძლიერი აჩქარება, უკეთესი შესრულება და ფუნქციონირება. აჩქარების დროისა და სამუშაო სიჩქარის დიაპაზონის - მაქსიმალური სიმძლავრის შედარება (0-100%).

მაღალსიჩქარიანი ძრავა პორტისა და სამაშველო ბუქსირებისთვის

2: ზომა და წონა
მაღალსიჩქარიანი ძრავები, როგორც წესი, საშუალო სიჩქარის ძრავების ზომისა და წონის ერთი მესამედია, ხოლო მაღალსიჩქარიანი ძრავები უფრო იაფი და ადვილად დასამონტაჟებელია.

3: საწვავის მოხმარება
როდესაც ძრავის დატვირთვა 50%-დან 70%-მდე და მეტია, საშუალო სიჩქარის ძრავას საწვავის უფრო დაბალი მოხმარება აქვს, ვიდრე მაღალსიჩქარიან ძრავას.
ოპერაციული პროფილი - პორტისა და ტერმინალის ბუქსირები

შედარებითი საწვავის მოხმარება 65 ტონა პორტისა და ტერმინალის ბუქსირების გადაწყვეტა

4: ოპერაციული ხარჯები
მაღალსიჩქარიანი და საშუალო სიჩქარიანი ძრავების 15 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში საოპერაციო ხარჯებთან დაკავშირებით, ცხადია, რომ მაღალსიჩქარიან ძრავებს უფრო დაბალი საოპერაციო ხარჯები აქვთ, 10%-დან 12%-მდე დანაზოგით.

ოპერაციული სტანდარტული ღირებულება

ოპერაციული ხარჯების სტრუქტურა 15 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში

So კატის მაღალსიჩქარიანი ძრავებიშეიძლება უზარმაზარი სარგებელი მოუტანოს პორტებსა და ნავსადგურებში მოქმედ ბუქსირებს

შემდეგი სერია მაღალსიჩქარიანი მანქანების შემთხვევას გაგაცნობთ.