1: sakabahan pistonlan teknologi gumantung ing macem-macem jinis mesin, kondisi aplikasi, lan pertimbangan biaya.
Bahan piston kalebu: Aluminium Cast, Aluminium Forged, Baja lan Keramik.
Cast aluminium minangka bahan sing paling umum digunakake ing piston. Iku entheng, murah, lan nawakake konduktivitas termal sing apik. Nanging, iku ora kuwat minangka bahan liyane lan bisa deform ing kaku dhuwur utawa suhu dhuwur.
Bahan aluminium palsu luwih kuwat tinimbang aluminium tuang lan bisa ngatasi beban stres lan suhu sing luwih dhuwur. Asring digunakake ing mesin kinerja dhuwur.
Piston baja kuwat banget lan awet, lan bisa nangani beban stres lan suhu sing dhuwur banget. Asring digunakake ing mesin diesel lan aplikasi tugas abot liyane kayata truk abot, truk abot dadi alat transportasi sing paling penting ing urip kita, kabeh pangguna ngati-ati banget.
Piston Keramik entheng banget lan menehi insulasi termal sing apik. Padha asring digunakake ing mesin kinerja dhuwur lan aplikasi racing, amarga biaya larang tinimbang liyane.
Teknologi piston uga wis maju ing taun-taun pungkasan, kanthi pangembangan lapisan lan perawatan liyane sing bisa nambah kinerja lan daya tahan. Sawetara conto kalebu:
1. Hard anodizing: Proses iki melu nutupi piston karo hard, nyandhang-tahan lapisan aluminium oksida. Iki bisa nambah daya tahan lan nyuda gesekan.
2. Lapisan sing nyuda gesekan: Lapisan iki dirancang kanggo ngurangi gesekan antarane piston lan tembok silinder. Iki bisa nambah efisiensi lan nyuda nyandhang.
3. Lapisan penghalang termal: Lapisan iki ditrapake ing mahkota piston kanggo nambah insulasi panas lan nyuda stres termal. Iki bisa nambah kinerja lan nyuda resiko gagal piston.
Akeh piston saiki dirancang kanthi nyuda bobot, nggunakake bahan lan teknik manufaktur sing canggih kanggo nyuda massa nalika njaga kekuatan lan daya tahan. Iki bisa nambah kinerja lan efisiensi bahan bakar.
Wektu kirim: Mei-16-2023