Pelabuhan peternakan lan kapal tunda terminal mlaku rata-rata 1.000 - 3.000 jam saben taun, nanging kira-kira 80% wektu mesin dioperasikake ing ngisor beban 20%. Mula, siji kritéria kanggo milih mesin sing paling apik kanggo tug sampeyan yaiku: nuduhake beban daya. Ing taun 1980-an, udakara 70% kapal tunda dilengkapi mesin kacepetan medium. Saiki, meh 90% kapal tunda ing pelabuhan lan terminal sing lagi dibangun nggunakake mesin kacepetan dhuwur.
Engine kacepetan dhuwur kanggo port lan kapal tunda nyelametake
1: Fungsi akselerasi
Mesin kacepetan dhuwur nduweni jangkauan operasi sing luwih akeh, saka nganggur nganti mbukak lengkap, akselerasi sing luwih kuat, kinerja lan operabilitas sing luwih apik. Wektu akselerasi lan kacepetan operasi - perbandingan daya maksimal (0-100%).
Engine kacepetan dhuwur kanggo port lan kapal tunda nyelametake 
2: Ukuran lan bobot
Mesin kacepetan dhuwur biasane ukurane lan bobote mesin kacepetan medium, lan mesin kacepetan dhuwur luwih murah lan gampang dipasang.
3: konsumsi bahan bakar
Nalika beban mesin 50% ~ 70% lan ndhuwur, mesin kacepetan medium duwe konsumsi bahan bakar sing luwih murah tinimbang mesin kacepetan dhuwur.
Profil Operasional-Port lan Terminal Tugs
Konsumsi Bahan Bakar Relatif 65 T Port lan Solusi Tugboat Terminal
4: Biaya operasi
Biaya operasi sing gegandhengan kanggo mesin kacepetan dhuwur lan kacepetan medium luwih saka 15 taun, jelas yen mesin kacepetan dhuwur duwe biaya operasi sing luwih murah, kanthi tabungan 10% nganti 12%
Biaya Standar Operasi
Struktur biaya operasi luwih saka 15 taun
So mesin kucing kacepetan dhuwurbisa nggawa keuntungan gedhe kanggo tugs ing pelabuhan lan dermaga
Seri sabanjure aku bakal nggawa sampeyan babagan mesin kacepetan dhuwur.
Wektu kirim: Mar-13-2020