אילו חומרים וטכנולוגיה משמשים במנוע דיזל

1: ה- שלחומר בוכנהוהטכנולוגיה הייתה תלויה במגוון סוגי מנוע, תנאי יישום ושיקולי עלות.

חומר הבוכנה כולל: אלומיניום יצוק, אלומיניום מזויף, פלדה וקרמיקה.

אלומיניום יצוק הוא החומר הנפוץ ביותר המשמש בבוכנה. הוא קל משקל, זול ומציע מוליכות תרמית טובה. עם זאת, הוא אינו חזק כמו חומרים אחרים ויכול להתעוות תחת עומס גבוה או טמפרטורות גבוהות.

חומר אלומיניום יצוק חזק יותר מאלומיניום יצוק ויכול להתמודד עם עומסי לחץ וטמפרטורה גבוהים יותר. הוא משמש לעתים קרובות במנועים בעלי ביצועים גבוהים.

בוכנות פלדה הן חזקות ועמידות מאוד, ויכולות להתמודד עם עומסי לחץ וטמפרטורה גבוהים במיוחד. הן משמשות לעתים קרובות במנועי דיזל וביישומים כבדים אחרים כמו משאיות כבדות, משאיות כבדות הופכות לכלי התחבורה החשוב ביותר בחיינו, וכל המשתמשים מקפידים עליהן מאוד.

בוכנות קרמיות הן קלות משקל מאוד ומציעות בידוד תרמי מעולה. הן משמשות לעתים קרובות במנועים בעלי ביצועים גבוהים וביישומי מרוצים, מכיוון שהעלות שלהן גבוהה יותר מאחרות.

טכנולוגיית הבוכנה התקדמה גם בשנים האחרונות, עם פיתוח ציפויים וטיפולים אחרים שיכולים לשפר את הביצועים והעמידות. כמה דוגמאות כוללות:

1. אנודיזציה קשה: תהליך זה כרוך בציפוי הבוכנה בשכבה קשה ועמידה בפני שחיקה של תחמוצת אלומיניום. זה יכול לשפר את העמידות ולהפחית את החיכוך.

2. ציפויים להפחתת חיכוךציפויים אלה נועדו להפחית את החיכוך בין דפנות הבוכנה לצילינדר. זה יכול לשפר את היעילות ולהפחית את הבלאי.

3. ציפויי מחסום תרמי: ציפויים אלה מורחים על כתר הבוכנה כדי לשפר את בידוד החום ולהפחית עומס תרמי. זה יכול לשפר את הביצועים ולהפחית את הסיכון לכשל בוכנה.

בוכנות רבות מתוכננות כיום תוך מחשבה על הפחתת משקל, תוך שימוש בחומרים מתקדמים וטכניקות ייצור להפחתת מסה תוך שמירה על חוזק ועמידות. זה יכול לשפר את הביצועים ואת יעילות הדלק.