Hafnarbúgarðar og togbátar í höfnum og höfnum eru að meðaltali í gangi 1.000 – 3.000 klukkustundir á ári, en í um 80% tilfella eru vélarnar keyrðar undir 20% álagi. Þess vegna er eitt viðmið við val á bestu vélinni fyrir togbátinn: álagsskipting. Á níunda áratugnum voru um 70% togbáta búnir meðalhraðavélum. Í dag nota næstum 90% togbáta í höfnum og höfnum í byggingu háhraðavélar.
Háhraðavél fyrir hafnar- og björgunartogbáta
1: Hröðunarfall
Háhraðavélin hefur breiðara rekstrarsvið, frá lausagangi til fulls álags, öflugri hröðun, betri afköst og rekstrarhæfni. Hröðunartími og rekstrarhraðasvið - samanburður á hámarksafli (0-100%).
Háhraðavél fyrir hafnar- og björgunartogbáta 
2: Stærð og þyngd
Hraðvélar eru yfirleitt þriðjungur af stærð og þyngd meðalhraðavéla og hraðvélar eru ódýrari og auðveldari í uppsetningu.
3: Eldsneytisnotkun
Þegar álagið á vélina er 50% ~ 70% og meira, þá eyðir meðalhraða vélin lægri eldsneyti en háhraða vélin.
Rekstrarprófíll - Hafnar- og höfnartogar
Hlutfallsleg eldsneytisnotkun 65 tonna lausn fyrir dráttarbáta í höfn og á hafnarstöð
4: Rekstrarkostnaður
Rekstrarkostnaður háhraða- og meðalhraðavéla yfir 15 ár er ljóst að háhraðavélar hafa lægri rekstrarkostnað, með sparnaði upp á 10% til 12%.
Rekstrarstaðlað kostnaður
Rekstrarkostnaðaruppbygging yfir 15 ár
So Cat háhraðavélargetur fært dráttarbátum í höfnum og bryggjum mikinn ávinning
Í næstu þáttaröð mun ég fara með ykkur í gegnum tilfellið um hraðvirkar vélar.
Birtingartími: 13. mars 2020