Ladang pelabuhan dan kapal tunda terminal beroperasi rata-rata 1.000 – 3.000 jam per tahun, namun, sekitar 80% waktunya mesin dioperasikan dengan beban 20%. Oleh karena itu, salah satu kriteria untuk memilih mesin terbaik untuk kapal tunda Anda adalah: pembagian beban daya. Pada tahun 1980-an, sekitar 70% kapal tunda dilengkapi dengan mesin kecepatan sedang. Saat ini, hampir 90% kapal tunda di pelabuhan dan terminal yang sedang dibangun menggunakan mesin kecepatan tinggi.
Mesin berkecepatan tinggi untuk kapal tunda pelabuhan dan penyelamatan
1:Fungsi percepatan
Mesin berkecepatan tinggi memiliki jangkauan operasi yang lebih luas, dari diam hingga beban penuh, akselerasi yang lebih bertenaga, kinerja dan pengoperasian yang lebih baik. Perbandingan waktu akselerasi dan rentang kecepatan operasi-daya maksimum (0-100%).
Mesin berkecepatan tinggi untuk kapal tunda pelabuhan dan penyelamatan 
2：Ukuran dan berat
Mesin berkecepatan tinggi biasanya sepertiga ukuran dan berat mesin berkecepatan sedang, dan mesin berkecepatan tinggi lebih murah dan lebih mudah dipasang.
3：Konsumsi bahan bakar
Ketika beban mesin 50% ~ 70% ke atas, mesin kecepatan sedang memiliki konsumsi bahan bakar lebih rendah daripada mesin kecepatan tinggi.
Profil Operasional-Kapal Tunda Pelabuhan dan Terminal
Konsumsi Bahan Bakar Relatif 65 T Solusi Kapal Tunda Pelabuhan dan Terminal
4：Biaya operasi
Terkait biaya operasional untuk mesin kecepatan tinggi dan kecepatan sedang selama 15 tahun, jelas bahwa mesin kecepatan tinggi memiliki biaya operasional yang lebih rendah, dengan penghematan 10% hingga 12%
Biaya Standar Operasional
Struktur biaya operasional selama 15 tahun
So mesin kecepatan tinggi kucingdapat membawa manfaat besar bagi kapal tunda di pelabuhan dan dermaga
Seri berikutnya akan membawa Anda melalui kasus mesin berkecepatan tinggi.
Waktu posting: 13-Mar-2020