Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
Parámetros técnicos, instrucións, instrucións de mantemento e reparación para produtos estándar. O mantemento e a reparación do motor Volvo Penta deben cumprir cos intervalos de mantemento e mantemento recomendados por Volvo Penta. Utilice pezas de reposto homologadas por Volvo Penta.
Accesorios Volvo Penta DCUsignifica Unidade de control de visualización
Introduzamos as funcións da DCU. A DCU é un panel de instrumentos dixital que se comunica coa unidade de control do motor a través dunha ligazón CAN. A DCU ten varias funcións, como por exemplo:
1: Controla o arranque, a parada, o control de velocidade, o prequecemento, etc. do motor.
2: Monitoriza a velocidade do motor, a presión de admisión, a temperatura do colector de admisión, a temperatura do refrixerante, a presión do aceite, a temperatura do aceite, as horas do motor, a tensión da batería, o consumo instantáneo de combustible e o consumo de combustible (combustible da viaxe).
3: Diagnostica avarías do motor durante o funcionamento e mostra os códigos de avaría en texto. Enumera as avarías anteriores.
4: Axustes de parámetros: límites de aviso para a velocidade ao ralentí, a temperatura do aceite/temperatura do refrixerante e a caída do réxime.: prequecemento do encendido.
4: Información: información sobre hardware, software e identificación do motor.
Unha vez que oUnidade de control DCU de Volvo Pentaanalizou as necesidades de combustible do motor, a cantidade de combustible inxectada no motor e o avance da inxección contrólanse totalmente electronicamente a través das válvulas de combustible dos inxectores. Isto significa que o motor sempre recibe a cantidade correcta de combustible en todas as condicións de funcionamento, o que resulta nun menor consumo de combustible, emisións de escape minimizadas, etc.
A unidade de control monitoriza e le as bombas da unidade para garantir que se inxecta a cantidade correcta de combustible en cada cilindro. Tamén calcula e axusta o avance da inxección. O control conséguese principalmente coa axuda de sensores de velocidade, sensores de presión de combustible e un sensor combinado de presión de admisión/temperatura do colector de admisión.
A unidade de control controla os inxectores mediante sinais enviados ás válvulas de combustible accionadas por solenoide de cada inxector, que se poden abrir e pechar.
Cálculo da cantidade de combustible de Volvo Penta A unidade de control calcula a cantidade de combustible inxectada no cilindro. O cálculo determina cando está pechada a válvula de combustible (o combustible inxéctase no cilindro cando a válvula de combustible está pechada).
Os parámetros que controlan a cantidade de combustible inxectado son os seguintes:
• Velocidade do motor solicitada
• Función de protección do motor
• Temperatura
• Presión de admisión
Corrección de altitude
O/Aunidade de controlTamén ten unha función de compensación de altitude que inclúe un sensor de presión atmosférica e para motores que funcionan a grandes altitudes. Esta función limita a cantidade de combustible en relación coa presión do aire ambiente. Isto evita o fume, as altas temperaturas de escape e evita o exceso de velocidade do turbocompresor.
Función de diagnóstico de Volvo Penta
A tarefa da función de diagnóstico é detectar e localizar calquera fallo no sistema EMS 2 para protexer o motor e notificar calquera problema que se produza.
Se se detecta un fallo, este notifícase mediante un testigo, un testigo de diagnóstico intermitente ou linguaxe clara no panel de control, dependendo do equipo utilizado. Se o código de fallo se obtén en forma de código intermitente ou linguaxe clara, utilízase para guiar calquera localización de fallos. O código de fallo tamén se pode ler coa ferramenta Volvo VODIA nun taller autorizado de Volvo Penta. En caso de interferencias graves, o motor apágase completamente ou a unidade de control reduce a potencia de saída (dependendo da aplicación). O código de fallo vólvese a configurar para guiar calquera localización de fallos.
Para obter máis información, por favorContacta connosco
Data de publicación: 23 de maio de 2025