Satamafarmit ja terminaalihinaajat käyvät keskimäärin 1 000–3 000 tuntia vuodessa, mutta noin 80 % ajasta moottoreita käytetään 20 %:n kuormituksella. Siksi yksi kriteeri parhaan hinaajan moottorin valinnassa on: tehon jakaminen. 1980-luvulla noin 70 % hinaajista oli varustettu keskinopeilla moottoreilla. Nykyään lähes 90 % rakenteilla olevista satamien ja terminaalien hinaajista käyttää suurnopeuksisia moottoreita.
Nopea moottori satama- ja pelastushinaajille
1: Kiihtyvyystoiminto
Suurnopeusmoottorilla on laajempi käyttöalue tyhjäkäynnistä täyteen kuormaan, tehokkaampi kiihtyvyys, parempi suorituskyky ja käytettävyys. Kiihtyvyysajan ja käyttönopeusalueen vertailu - maksimiteho (0-100 %).
Nopea moottori satama- ja pelastushinaajille 
2: Koko ja paino
Suurnopeusmoottorit ovat yleensä kooltaan ja painoltaan kolmanneksen keskinopeiden moottoreiden koosta, ja suurnopeusmoottorit ovat halvempia ja helpompia asentaa.
3: Polttoaineenkulutus
Kun moottorin kuormitus on 50–70 % tai enemmän, keskinopeuksisella moottorilla on pienempi polttoaineenkulutus kuin suurnopeuksisella moottorilla.
Operatiivinen profiili - Satama- ja terminaalihinaajat
Suhteellinen polttoaineenkulutus 65 tonnin satama- ja terminaalihinaajaratkaisu
4：Käyttökustannukset
Suurnopeuksisten ja keskinopeiden moottoreiden käyttökustannuksia tarkasteltaessa 15 vuoden ajalta on selvää, että suurnopeuksisilla moottoreilla on alhaisemmat käyttökustannukset, säästöjä 10–12 %.
Käyttökustannukset
Käyttökustannusrakenne 15 vuoden aikana
So Catin suurnopeusmoottoritvoi tuoda valtavia etuja hinaajille satamissa ja laitureilla
Seuraavassa I-sarjassa käymme läpi suurnopeuskoneiden tapauksen.
Julkaisun aika: 13.3.2020