ما از کاترپیلار استفاده میکنیمحلقه پیستون موتور C15/3406 1W8922 یا (1777496/1343761)/1765749/1899771تا نمونهای برای توضیح باشد
در یک موتور احتراق داخلی، رینگهای پیستون اجزای ضروری هستند که به آببندی محفظه احتراق و حفظ عملکرد کارآمد موتور کمک میکنند. جفت شدن رینگ پیستون به چیدمان و پیکربندی رینگهای پیستون نصب شده روی پیستون اشاره دارد.
معمولاً یک پیستون دارای چندین حلقه است که در شیارهای اطراف محیط آن نصب شدهاند. تعداد و چیدمان حلقهها بسته به طراحی موتور میتواند متفاوت باشد، اما یک پیکربندی رایج شامل سه حلقه است: دو حلقه فشردهسازی و یک حلقه کنترل روغن.
حلقههای فشاری:
دو حلقه فشرده سازی وظیفه آب بندی محفظه احتراق را بر عهده دارند و از نشت گازها بین پیستون و دیواره سیلندر جلوگیری می کنند. این حلقه ها در شیارهای جداگانه نزدیک به بالای پیستون قرار دارند. آنها ضمن ایجاد حرکت رفت و برگشتی پیستون، یک آب بندی محکم در برابر دیواره سیلندر ایجاد می کنند.
حلقه کنترل روغن:
حلقه کنترل روغن در شیار پایینی پیستون قرار دارد و وظیفه تنظیم مقدار روغن روی دیواره سیلندر را بر عهده دارد. وظیفه اصلی آن تراشیدن روغن اضافی از دیواره سیلندر در هنگام حرکت رو به پایین پیستون است، ضمن اینکه روانکاری لازم برای جلوگیری از سایش بیش از حد را نیز فراهم میکند.
منظور از جفت شدن خاص، چیدمان و ترتیب حلقهها است. برای مثال، یک چیدمان جفت شدن رایج برای یک پیستون ممکن است به این صورت باشد که یک حلقه فشردهسازی در بالا، به دنبال آن حلقه کنترل روغن و سپس حلقه فشردهسازی دوم که به پایین نزدیکتر است، قرار گیرد. با این حال، تولیدکنندگان مختلف موتور ممکن است بر اساس طراحی و الزامات خاص خود، تغییراتی در جفت شدن حلقهها داشته باشند.
انتخاب جفت رینگ پیستون به عواملی مانند طراحی موتور، اهداف عملکردی و شرایط عملیاتی بستگی دارد. بهینه سازی جفت رینگ به دستیابی به فشرده سازی مناسب، کاهش مصرف روغن، روانکاری کارآمد و آب بندی موثر کمک می کند و در نتیجه عملکرد و طول عمر موتور بهبود می یابد.
رک و پوست کنده بگویم: هنگام مونتاژ رینگهای پیستون، جهت باز شدن آنها باید متناوب باشد، معمولاً با اختلاف ۹۰ درجه، ۱۲۰ درجه یا ۱۸۰ درجه.
زمان ارسال: ۲۵ مه ۲۰۲۳