Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
Parámetros técnicos, instrucciones e instrucciones de mantenimiento y reparación para productos estándar. El mantenimiento y la reparación de motores Volvo Penta deben cumplir con los intervalos de mantenimiento recomendados por Volvo Penta. Utilice repuestos aprobados por Volvo Penta.
Accesorios Volvo Penta DCUsignifica Unidad de control de pantalla
Presentamos las funciones de la DCU. La DCU es un panel de instrumentos digital que se comunica con la unidad de control del motor mediante un enlace CAN. La DCU tiene varias funciones, como:
1: Controla el arranque del motor, la parada, el control de velocidad, el precalentamiento, etc.
2: Monitorea la velocidad del motor, la presión de admisión, la temperatura del colector de admisión, la temperatura del refrigerante, la presión del aceite, la temperatura del aceite, las horas del motor, el voltaje de la batería, el consumo instantáneo de combustible y el consumo de combustible (combustible de viaje).
3: Diagnostica fallas del motor durante el funcionamiento y muestra los códigos de falla en texto. Enumera las fallas anteriores.
4: Ajustes de parámetros – Límites de advertencia para velocidad de ralentí, temperatura del aceite/temperatura del refrigerante, caída de presión. – Precalentamiento del encendido.
4: Información – Información sobre hardware, software e identificación del motor.
Una vez que elUnidad de control DCU de Volvo PentaSe han analizado las necesidades de combustible del motor. La cantidad de combustible inyectado y el avance de la inyección se controlan electrónicamente a través de las válvulas de combustible en los inyectores. Esto significa que el motor siempre recibe la cantidad correcta de combustible en todas las condiciones de funcionamiento, lo que se traduce en un menor consumo de combustible y la minimización de las emisiones de escape.
La unidad de control supervisa y lee las bombas de la unidad para garantizar que se inyecte la cantidad correcta de combustible en cada cilindro. También calcula y ajusta el avance de la inyección. El control se realiza principalmente mediante sensores de velocidad, sensores de presión de combustible y un sensor combinado de presión de admisión y temperatura del colector de admisión.
La unidad de control controla los inyectores a través de señales enviadas a las válvulas de combustible operadas por solenoide en cada inyector, que pueden abrirse y cerrarse.
Cálculo de la cantidad de combustible de Volvo Penta. La unidad de control calcula la cantidad de combustible inyectado en el cilindro. Este cálculo determina cuándo se cierra la válvula de combustible (cuando esta se cierra, se inyecta combustible en el cilindro).
Los parámetros que controlan la cantidad de combustible inyectado son los siguientes:
• Velocidad del motor solicitada
• Función de protección del motor
• Temperatura
• Presión de admisión
Corrección de altitud
Elunidad de controlTambién cuenta con una función de compensación de altitud, que incluye un sensor de presión atmosférica, para motores que operan a gran altitud. Esta función limita la cantidad de combustible en función de la presión atmosférica ambiente. Esto evita la formación de humo, las altas temperaturas del escape y la sobrevelocidad del turbocompresor.
Función de diagnóstico de Volvo Penta
La tarea de la función de diagnóstico es detectar y localizar cualquier fallo en el sistema EMS 2 para proteger el motor y notificar cualquier problema que se produzca.
Si se detecta una avería, se notifica mediante una luz de advertencia, una luz de diagnóstico intermitente o en lenguaje sencillo en el panel de control, según el equipo utilizado. Si el código de avería se obtiene en forma de código intermitente o en lenguaje sencillo, sirve para orientar la localización de averías. El código de avería también puede leerse con la herramienta Volvo VODIA en un taller autorizado Volvo Penta. En caso de interferencia grave, el motor se apaga por completo o la unidad de control reduce la potencia (según la aplicación). El código de avería se vuelve a configurar para orientar la localización de averías.
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Hora de publicación: 23 de mayo de 2025