Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
Technische Parameter, Anweisungen, Wartungs- und Reparaturanleitungen für Standardprodukte. Wartung und Reparatur von Volvo Penta-Motoren müssen den von Volvo Penta empfohlenen Wartungs- und Instandhaltungsintervallen entsprechen. Bitte verwenden Sie von Volvo Penta freigegebene Ersatzteile.
Volvo Penta Zubehör DCUsteht für Display Control Unit
Wir stellen die Funktionen der DCU vor. Die DCU ist eine digitale Instrumententafel, die über eine CAN-Verbindung mit dem Motorsteuergerät kommuniziert. Die DCU hat verschiedene Funktionen, darunter:
1: Steuert Motorstart, -stopp, Drehzahlregelung, Vorwärmen usw.
2: Überwacht Motordrehzahl, Ansaugdruck, Ansaugkrümmertemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öldruck, Öltemperatur, Motorstunden, Batteriespannung, momentanen Kraftstoffverbrauch und Kraftstoffverbrauch (Tageskraftstoff).
3: Diagnostiziert Motorfehler während des Betriebs und zeigt Fehlercodes im Text an. Listet vorherige Fehler auf.
4: Parametereinstellungen – Warngrenzen für Leerlaufdrehzahl, Öltemperatur/Kühlmitteltemperatur, Droop. – Zündvorwärmung.
4: Informationen – Informationen zu Hardware, Software und Motoridentifikation.
Sobald dieVolvo Penta DCU-SteuereinheitDer Kraftstoffbedarf des Motors wurde analysiert. Die eingespritzte Kraftstoffmenge und der Einspritzzeitpunkt werden vollelektronisch über die Kraftstoffventile in den Einspritzdüsen gesteuert. Dadurch erhält der Motor unter allen Betriebsbedingungen stets die richtige Kraftstoffmenge, was zu geringerem Kraftstoffverbrauch, minimierten Abgasemissionen usw. führt.
Das Steuergerät überwacht und liest die Pumpen der Einheit aus, um sicherzustellen, dass jedem Zylinder die richtige Kraftstoffmenge eingespritzt wird. Außerdem berechnet und stellt es den Einspritzzeitpunkt ein. Die Steuerung erfolgt hauptsächlich mithilfe von Drehzahlsensoren, Kraftstoffdrucksensoren und einem kombinierten Ansaugdruck-/Ansaugkrümmertemperatursensor.
Die Steuereinheit steuert die Einspritzdüsen über Signale, die an die magnetisch betätigten Kraftstoffventile in jeder Einspritzdüse gesendet werden, die geöffnet und geschlossen werden können.
Volvo Penta Kraftstoffmengenberechnung Die in den Zylinder eingespritzte Kraftstoffmenge wird vom Steuergerät berechnet. Die Berechnung bestimmt, wann das Kraftstoffventil geschlossen wird (Kraftstoff wird in den Zylinder eingespritzt, wenn das Kraftstoffventil geschlossen ist).
Die Parameter, die die eingespritzte Kraftstoffmenge steuern, sind folgende:
• Angeforderte Motordrehzahl
• Motorschutzfunktion
• Temperatur
• Ansaugdruck
Höhenkorrektur
DerSteuereinheitDer Motor verfügt außerdem über eine Höhenkompensationsfunktion mit Luftdrucksensor für Motoren in großen Höhen. Diese Funktion begrenzt die Kraftstoffmenge in Abhängigkeit vom Umgebungsluftdruck. Dies verhindert Rauchentwicklung, hohe Abgastemperaturen und ein Überdrehen des Turboladers.
Volvo Penta Diagnosefunktion
Die Aufgabe der Diagnosefunktion besteht darin, eventuelle Fehler im EMS 2-System zu erkennen und zu lokalisieren, um den Motor zu schützen und auftretende Probleme zu melden.
Wird ein Fehler erkannt, wird dieser je nach verwendeter Ausstattung durch eine Warnleuchte, eine blinkende Diagnoseleuchte oder Klartext auf dem Bedienfeld angezeigt. Wird der Fehlercode als Blinkcode oder Klartext angezeigt, dient er zur Fehlersuche. Der Fehlercode kann auch mit dem Volvo VODIA-Tool in einer autorisierten Volvo Penta-Werkstatt ausgelesen werden. Bei schwerwiegenden Störungen wird der Motor komplett abgeschaltet oder die Steuereinheit reduziert die Leistung (je nach Anwendung). Der Fehlercode wird erneut gesetzt, um die Fehlersuche zu erleichtern.
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Veröffentlichungszeit: 23. Mai 2025