Hafenschlepper und Terminalschlepper sind durchschnittlich 1.000 bis 3.000 Stunden pro Jahr im Einsatz, wobei die Motoren etwa 80 % der Zeit nur mit 20 % Last betrieben werden. Ein Kriterium für die Wahl des optimalen Motors für Ihren Schlepper ist daher die Lastverteilung. In den 1980er Jahren waren etwa 70 % der Schlepper mit mittelschnelllaufenden Motoren ausgestattet. Heute nutzen fast 90 % der Schlepper in Häfen und im Bau befindlichen Terminals schnelllaufende Motoren.
Schnellläufermotor für Hafen- und Bergungsschlepper
1:Beschleunigungsfunktion
Der Hochgeschwindigkeitsmotor verfügt über einen größeren Betriebsbereich vom Leerlauf bis zur Volllast, eine stärkere Beschleunigung sowie eine bessere Leistung und Bedienbarkeit. Vergleich von Beschleunigungszeit und Betriebsdrehzahlbereich mit maximaler Leistung (0–100 %).
Schnellläufermotor für Hafen- und Bergungsschlepper 
2: Größe und Gewicht
Schnelllaufende Motoren haben normalerweise nur ein Drittel der Größe und des Gewichts von mittelschnelllaufenden Motoren, außerdem sind sie günstiger und einfacher zu installieren.
3: Kraftstoffverbrauch
Bei einer Motorlast von 50 bis 70 % und mehr hat der Mittelgeschwindigkeitsmotor einen geringeren Kraftstoffverbrauch als der Hochgeschwindigkeitsmotor.
Betriebsprofil – Hafen- und Terminalschlepper
Relativer Kraftstoffverbrauch 65-Tonnen-Hafen- und Terminalschlepperlösung
4: Betriebskosten
Betrachtet man die Betriebskosten für Hochgeschwindigkeits- und Mittelgeschwindigkeitsmotoren über 15 Jahre, so zeigt sich, dass Hochgeschwindigkeitsmotoren geringere Betriebskosten haben, mit Einsparungen von 10% bis 12%
Standardbetriebskosten
Betriebskostenstruktur über 15 Jahre
So Cat-Hochgeschwindigkeitsmotorenkann Schleppern in Häfen und Docks enorme Vorteile bringen
In der nächsten Serie werde ich Sie durch den Fall von Hochgeschwindigkeitsmaschinen führen.
Veröffentlichungszeit: 13. März 2020