Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
Tekniske parametre, instruktioner, vedligeholdelses- og reparationsinstruktioner for standardprodukter. Vedligeholdelse og reparation af Volvo Penta-motorer skal overholde Volvo Pentas anbefalede vedligeholdelses- og vedligeholdelsesintervaller. Brug venligst reservedele, der er godkendt af Volvo Penta.
Volvo Penta-tilbehør DCUstår for Display Control Unit
Lad os introducere funktionerne i DCU'en. DCU'en er et digitalt instrumentpanel, der kommunikerer med motorstyringsenheden via et CAN-link. DCU'en har flere funktioner, såsom:
1: Styrer motorstart, -stop, hastighedskontrol, forvarmning osv.
2: Overvåger motorhastighed, indsugningstryk, indsugningsmanifoldtemperatur, kølevæsketemperatur, olietryk, olietemperatur, motortimer, batterispænding, øjeblikkeligt brændstofforbrug og brændstofforbrug (tripbrændstof).
3: Diagnosticerer motorfejl under drift og viser fejlkoder i tekst. Viser tidligere fejl.
4: Parameterindstillinger – Advarselsgrænser for tomgangshastighed, olietemperatur/kølevæsketemperatur, statik. – Forvarmning af tænding.
4: Information – Information om hardware, software og motoridentifikation.
Når denVolvo Penta DCU-styreenhedhar analyseret motorens brændstofbehov, mængden af brændstof, der indsprøjtes i motoren, og indsprøjtningsfremdriften styres fuldt elektronisk via brændstofventilerne i injektorerne. Det betyder, at motoren altid modtager den korrekte mængde brændstof under alle driftsforhold, hvilket resulterer i lavere brændstofforbrug, minimeret udstødningsemission osv.
Styreenheden overvåger og aflæser enhedens pumper for at sikre, at den korrekte mængde brændstof indsprøjtes i hver cylinder. Den beregner og indstiller også indsprøjtningshastigheden. Styringen opnås primært ved hjælp af hastighedssensorer, brændstoftryksensorer og en kombineret indsugningstryk-/indsugningsmanifoldtemperatursensor.
Styreenheden styrer injektorerne via signaler, der sendes til de magnetstyrede brændstofventiler i hver injektor, som kan åbnes og lukkes.
Volvo Penta brændstofmængdeberegning Mængden af brændstof, der sprøjtes ind i cylinderen, beregnes af styreenheden. Beregningen bestemmer, hvornår brændstofventilen er lukket (brændstof sprøjtes ind i cylinderen, når brændstofventilen er lukket).
Parametrene, der styrer mængden af indsprøjtet brændstof, er som følger:
• Ønsket motorhastighed
• Motorbeskyttelsesfunktion
• Temperatur
• Indsugningstryk
Højdekorrektion
Destyreenhedhar også en højdekompensationsfunktion, inklusive en atmosfærisk tryksensor, og til motorer, der kører i store højder. Denne funktion begrænser brændstofmængden i forhold til det omgivende lufttryk. Dette forhindrer røgdannelse, høje udstødningstemperaturer og forhindrer overhastighed af turboladeren.
Volvo Penta diagnostisk funktion
Diagnosefunktionens opgave er at detektere og lokalisere eventuelle fejl i EMS 2-systemet for at beskytte motoren og give besked om eventuelle problemer, der opstår.
Hvis der registreres en fejl, angives det med en advarselslampe, en blinkende diagnoselampe eller i almindeligt sprog på kontrolpanelet, afhængigt af det anvendte udstyr. Hvis fejlkoden findes i form af en blinkende kode eller i almindeligt sprog, bruges den til at hjælpe med fejlfinding. Fejlkoden kan også aflæses med Volvo VODIA-værktøjet på et autoriseret Volvo Penta-værksted. I tilfælde af alvorlig interferens slukkes motoren helt, eller styreenheden reducerer effekten (afhængigt af anvendelsen). Fejlkoden indstilles igen for at hjælpe med fejlfinding.
For mere information, venligstkontakt os
Udsendelsestidspunkt: 23. maj 2025