Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
Technické parametry, pokyny, pokyny k údržbě a opravám standardních produktů. Údržba a opravy motoru Volvo Penta musí být v souladu s doporučenými intervaly údržby a údržby společností Volvo Penta. Používejte prosím náhradní díly schválené společností Volvo Penta.
Příslušenství Volvo Penta DCUzkratka pro řídicí jednotku displeje
Představme si funkce DCU. DCU je digitální přístrojový panel, který komunikuje s řídicí jednotkou motoru prostřednictvím sběrnice CAN. DCU má několik funkcí, například:
1: Ovládá startování, zastavování motoru, regulaci otáček, předehřívání atd.
2: Monitoruje otáčky motoru, tlak v sacím potrubí, teplotu chladicí kapaliny, tlak oleje, teplotu oleje, provozní hodiny motoru, napětí baterie, okamžitou spotřebu paliva a spotřebu paliva (jízdní palivo).
3: Diagnostikuje poruchy motoru během provozu a zobrazuje chybové kódy v textu. Vypisuje předchozí poruchy.
4: Nastavení parametrů – Výstražné limity pro volnoběžné otáčky, teplotu oleje/teplotu chladicí kapaliny, pokles otáček. – Předehřívání zapalování.
4: Informace – Informace o hardwaru, softwaru a identifikaci motoru.
JakmileŘídicí jednotka Volvo Penta DCUanalyzoval požadavky motoru na palivo, množství vstřikovaného paliva do motoru a předstih vstřikování jsou plně elektronicky řízeny prostřednictvím palivových ventilů ve vstřikovačích. To znamená, že motor vždy dostává správné množství paliva za všech provozních podmínek, což má za následek nižší spotřebu paliva, minimalizaci emisí výfukových plynů atd.
Řídicí jednotka monitoruje a odečítá údaje z čerpadel, aby zajistila vstřikování správného množství paliva do každého válce. Také vypočítává a nastavuje předstih vstřiku. Řízení se provádí hlavně pomocí snímačů otáček, snímačů tlaku paliva a kombinovaného snímače tlaku v sacím potrubí/teploty sacího potrubí.
Řídicí jednotka ovládá vstřikovače pomocí signálů odesílaných do solenoidových palivových ventilů v každém vstřikovači, které lze otevírat a zavírat.
Výpočet množství paliva Volvo Penta Množství paliva vstřikovaného do válce je vypočítáváno řídicí jednotkou. Výpočet určuje, kdy je palivový ventil uzavřen (palivo se vstřikuje do válce, když je palivový ventil uzavřen).
Parametry, které řídí množství vstřikovaného paliva, jsou následující:
• Požadované otáčky motoru
• Funkce ochrany motoru
• Teplota
• Sací tlak
Korekce nadmořské výšky
Ten/Ta/Tořídicí jednotkaMá také funkci kompenzace nadmořské výšky včetně senzoru atmosférického tlaku a je určena pro motory provozované ve vysokých nadmořských výškách. Tato funkce omezuje množství paliva v závislosti na okolním tlaku vzduchu. Tím se zabraňuje kouřivosti, vysokým teplotám výfukových plynů a překročení otáček turbodmychadla.
Diagnostická funkce Volvo Penta
Úkolem diagnostické funkce je detekovat a lokalizovat jakékoli závady v systému EMS 2, aby se chránil motor a upozornilo na jakékoli vzniklé problémy.
Pokud je zjištěna závada, je na ni upozorněna výstražnou kontrolkou, blikající diagnostickou kontrolkou nebo textem v jednoduchém textu na ovládacím panelu, v závislosti na použitém vybavení. Pokud je chybový kód získán ve formě blikajícího kódu nebo textu v jednoduchém textu, slouží jako vodítko pro hledání závady. Chybový kód lze také přečíst pomocí nástroje Volvo VODIA v autorizovaném servisu Volvo Penta. V případě vážného rušení se motor zcela vypne nebo řídicí jednotka sníží výkon (v závislosti na aplikaci). Chybový kód se znovu nastaví jako vodítko pro hledání závady.
Pro více informací prosímkontaktujte nás
Čas zveřejnění: 23. května 2025