Přístavní farmy a terminálové remorkéry pracují v průměru 1 000–3 000 hodin ročně, nicméně přibližně 80 % času jsou motory v provozu s 20% zatížením. Jedním z kritérií pro výběr nejlepšího motoru pro váš remorkér je proto: rozdělení výkonu a zatížení. V 80. letech 20. století bylo přibližně 70 % remorkérů vybaveno středněotáčkovými motory. Dnes téměř 90 % remorkérů v přístavech a terminálech ve výstavbě používá vysokootáčkové motory.
Vysokootáčkový motor pro přístavní a záchranné remorkéry
1: Funkce zrychlení
Vysokootáčkový motor má širší provozní rozsah, od volnoběhu po plné zatížení, silnější zrychlení, lepší výkon a ovladatelnost. Porovnání doby zrychlení a rozsahu provozních otáček - maximálního výkonu (0-100 %).
Vysokootáčkový motor pro přístavní a záchranné remorkéry 
2: Velikost a hmotnost
Vysokootáčkové motory mají obvykle třetinovou velikost a hmotnost oproti středněotáčkovým motorům a vysokootáčkové motory jsou levnější a snáze se instalují.
3: Spotřeba paliva
Při zatížení motoru 50 % ~ 70 % a více má středně otáčkový motor nižší spotřebu paliva než vysokootáčkový motor.
Provozní profil - přístavní a terminálové remorkéry
Relativní spotřeba paliva - řešení pro remorkér v přístavu a terminálu 65 tun
4：Provozní náklady
Související provozní náklady pro vysokorychlostní a středněrychlostní motory za více než 15 let: je zřejmé, že vysokorychlostní motory mají nižší provozní náklady s úsporami 10 % až 12 %.
Provozní standardní náklady
Struktura provozních nákladů za 15 let
So vysokootáčkové motory Catmůže přinést obrovské výhody remorkérům v přístavech a docích
V další sérii se věnuji případu vysokorychlostních strojů.
Čas zveřejnění: 13. března 2020