Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
Paràmetres tècnics, instruccions, manteniment i reparació per a productes estàndard. El manteniment i la reparació del motor Volvo Penta han de complir els intervals de manteniment i manteniment recomanats per Volvo Penta. Si us plau, utilitzeu peces de recanvi aprovades per Volvo Penta.
Accessoris Volvo Penta DCUsignifica Unitat de control de pantalla
Introduïm les funcions de la DCU. La DCU és un panell d'instruments digital que es comunica amb la unitat de control del motor a través d'un enllaç CAN. La DCU té diverses funcions, com ara:
1: Controla l'arrencada, l'aturada del motor, el control de velocitat, el preescalfament, etc.
2: Monitoritza la velocitat del motor, la pressió d'admissió, la temperatura del col·lector d'admissió, la temperatura del refrigerant, la pressió de l'oli, la temperatura de l'oli, les hores del motor, el voltatge de la bateria, el consum instantani de combustible i el consum de combustible (combustible del trajecte).
3: Diagnostica les avaries del motor durant el funcionament i mostra els codis d'error en text. Enumera les avaries anteriors.
4: Configuració de paràmetres: límits d'advertència per a la velocitat de ralentí, la temperatura de l'oli/temperatura del refrigerant i la caducitat.: preescalfament de l'encesa.
4: Informació: informació sobre maquinari, programari i identificació del motor.
Un cop elUnitat de control DCU de Volvo Pentaha analitzat les necessitats de combustible del motor, la quantitat de combustible injectada al motor i l'avanç de la injecció es controlen completament electrònicament a través de les vàlvules de combustible dels injectors. Això significa que el motor sempre rep la quantitat correcta de combustible en totes les condicions de funcionament, la qual cosa resulta en un menor consum de combustible, minimització de les emissions d'escapament, etc.
La unitat de control supervisa i llegeix les bombes de la unitat per garantir que s'injecta la quantitat correcta de combustible a cada cilindre. També calcula i estableix l'avanç de la injecció. El control s'aconsegueix principalment amb l'ajuda de sensors de velocitat, sensors de pressió de combustible i un sensor combinat de pressió d'admissió/temperatura del col·lector d'admissió.
La unitat de control controla els injectors mitjançant senyals enviats a les vàlvules de combustible accionades per solenoides de cada injector, que es poden obrir i tancar.
Càlcul de la quantitat de combustible de Volvo Penta La unitat de control calcula la quantitat de combustible injectada al cilindre. El càlcul determina quan la vàlvula de combustible està tancada (el combustible s'injecta al cilindre quan la vàlvula de combustible està tancada).
Els paràmetres que controlen la quantitat de combustible injectat són els següents:
• Velocitat del motor sol·licitada
• Funció de protector del motor
• Temperatura
• Pressió d'admissió
Correcció d'altitud
Elunitat de controltambé té una funció de compensació d'altitud que inclou un sensor de pressió atmosfèrica i per a motors que funcionen a gran altitud. Aquesta funció limita la quantitat de combustible en relació amb la pressió de l'aire ambient. Això evita el fum, les altes temperatures de l'escapament i evita la sobrevelocitat del turbocompressor.
Funció de diagnòstic de Volvo Penta
La tasca de la funció de diagnòstic és detectar i localitzar qualsevol fallada en el sistema EMS 2 per tal de protegir el motor i notificar qualsevol problema que es produeixi.
Si es detecta una avaria, s'informa mitjançant un llum d'advertència, un llum de diagnòstic intermitent o un llenguatge clar al tauler de control, depenent de l'equip utilitzat. Si el codi d'avaria s'obté en forma de codi intermitent o llenguatge clar, s'utilitza per guiar qualsevol detecció d'avaria. El codi d'avaria també es pot llegir amb l'eina Volvo VODIA en un taller autoritzat de Volvo Penta. En cas d'interferències greus, el motor s'apaga completament o la unitat de control redueix la potència (segons l'aplicació). El codi d'avaria es torna a establir per guiar qualsevol detecció d'avaria.
Per a més informació, si us plaucontacteu-nos
Data de publicació: 23 de maig de 2025