Пристанищните ферми и терминалните влекачи работят средно от 1000 до 3000 часа годишно, но около 80% от времето двигателите работят под 20% натоварване. Следователно, един от критериите за избор на най-добрия двигател за вашия влекач е: разпределение на мощността и натоварването. През 80-те години на миналия век около 70% от влекачите са били оборудвани със средноскоростни двигатели. Днес близо 90% от влекачите в пристанищата и терминалите в процес на изграждане използват високоскоростни двигатели.
Високоскоростен двигател за пристанищни и спасителни влекачи
1: Функция за ускорение
Високоскоростният двигател има по-широк работен диапазон, от празен ход до пълно натоварване, по-мощно ускорение, по-добра производителност и работоспособност. Сравнение на времето за ускорение и диапазона на работната скорост - максимална мощност (0-100%).
Високоскоростен двигател за пристанищни и спасителни влекачи 
2: Размер и тегло
Високоскоростните двигатели обикновено са с една трета по размер и тегло от средноскоростните двигатели, а високоскоростните двигатели са по-евтини и по-лесни за инсталиране.
3: Разход на гориво
Когато натоварването на двигателя е 50% ~ 70% и повече, средноскоростният двигател има по-нисък разход на гориво от високоскоростния двигател.
Оперативен профил - пристанищни и терминални влекачи
Относителен разход на гориво 65 тона решение за влекач в пристанище и терминал
4：Оперативни разходи
Свързани експлоатационни разходи за високоскоростни и средноскоростни двигатели за период над 15 години, ясно е, че високоскоростните двигатели имат по-ниски експлоатационни разходи, с икономии от 10% до 12%.
Стандартни оперативни разходи
Структура на оперативните разходи за период от 15 години
So високоскоростни двигатели Catможе да донесе огромни ползи за влекачите в пристанищата и доковете
В следващата поредица от „Имам предвид“ ще ви разгледаме случая с високоскоростните машини.
Време на публикуване: 13 март 2020 г.