Volvo Penta TAD734GE, TAD550-551GE, TAD750-751GE, TAD752-754GE, TAD560-561VE, TAD650VE, TAD660VE, TAD750VE, TAD760VE, TAD761-765VE
Tegniese parameters, instruksies, onderhouds- en herstelinstruksies vir standaardprodukte. Volvo Penta-enjinonderhoud en -herstel moet voldoen aan die aanbevole onderhouds- en onderhoudsintervalle van Volvo Penta. Gebruik asseblief onderdele wat deur Volvo Penta goedgekeur is.
Volvo Penta-bykomstighede DCUstaan vir Skermbeheereenheid
Kom ons stel die funksies van die DCU bekend. Die DCU is 'n digitale instrumentpaneel wat met die enjinbeheereenheid kommunikeer via 'n CAN-skakel. Die DCU het verskeie funksies, soos:
1: Beheer enjinstart, -stop, spoedbeheer, voorverhitting, ens.
2: Monitor enjinspoed, inlaatdruk, inlaatspruitstuktemperatuur, koelmiddeltemperatuur, oliedruk, olietemperatuur, enjinure, batteryspanning, oombliklike brandstofverbruik en brandstofverbruik (ritbrandstof).
3: Diagnoseer enjinfoute tydens werking en vertoon foutkodes in teks. Lys vorige foute.
4: Parameterinstellings – Waarskuwingslimiete vir luierspoed, olietemperatuur/koelvloeistoftemperatuur, daling. – Voorverhitting van ontsteking.
4: Inligting – Inligting oor hardeware, sagteware en enjinidentifikasie.
Sodra dieVolvo Penta DCU-beheereenheidhet die enjin se brandstofbehoeftes geanaliseer, die hoeveelheid brandstof wat in die enjin ingespuit word en die inspuitvoorskot word volledig elektronies beheer via die brandstofkleppe in die inspuiters. Dit beteken dat die enjin altyd die korrekte hoeveelheid brandstof onder alle bedryfstoestande ontvang, wat lei tot laer brandstofverbruik, geminimaliseerde uitlaatgasse, ens.
Die beheereenheid monitor en lees die pompe van die eenheid om te verseker dat die korrekte hoeveelheid brandstof in elke silinder ingespuit word. Dit bereken en stel ook die inspuitingspoed. Beheer word hoofsaaklik bereik met behulp van spoedsensors, brandstofdruksensors en 'n gekombineerde inlaatdruk-/inlaatspruitstuktemperatuursensor.
Die beheereenheid beheer die inspuiters via seine wat na die solenoïde-bediende brandstofkleppe in elke inspuiter gestuur word, wat oop- en toegemaak kan word.
Volvo Penta brandstofhoeveelheidberekening Die hoeveelheid brandstof wat in die silinder ingespuit word, word deur die beheereenheid bereken. Die berekening bepaal wanneer die brandstofklep toe is (brandstof word in die silinder ingespuit wanneer die brandstofklep toe is).
Die parameters wat die hoeveelheid ingespuite brandstof beheer, is soos volg:
• Versoekte enjinspoed
• Enjinbeskermerfunksie
• Temperatuur
• Inlaatdruk
Hoogtekorreksie
Diebeheereenheidhet ook 'n hoogtekompensasiefunksie, insluitend 'n atmosferiese druksensor, en vir enjins wat op hoë hoogtes loop. Hierdie funksie beperk die brandstofhoeveelheid in verhouding tot die omgewingslugdruk. Dit voorkom rook, hoë uitlaattemperature en voorkom oorspoed van die turboaanjaer.
Volvo Penta diagnostiese funksie
Die taak van die diagnostiese funksie is om enige foute in die EMS 2-stelsel op te spoor en op te spoor om die enjin te beskerm en enige probleme wat voorkom, aan te meld.
Indien 'n fout bespeur word, word dit deur 'n waarskuwingslampie, 'n flikkerende diagnostiese lampie of gewone taal op die beheerpaneel aangemeld, afhangende van die toerusting wat gebruik word. Indien die foutkode in die vorm van 'n flikkerende kode of gewone taal verkry word, word dit gebruik om enige foutopsporing te lei. Die foutkode kan ook met die Volvo VODIA-gereedskap by 'n gemagtigde Volvo Penta-werkswinkel uitgelees word. In die geval van ernstige steuring word die enjin heeltemal afgeskakel of die beheereenheid verminder die kraglewering (afhangende van die toepassing). Die foutkode word weer ingestel om enige foutopsporing te lei.
Vir meer inligting assebliefkontak ons
Plasingstyd: 23 Mei 2025